本月底，上海地铁将在目前的基础上，进行更大范围的延时运营，大约涉及7条线路的运营时间将有所调整。为确保运营安全，地铁运营方正在进一步测算与调试。

　　不少人可能会觉得，地铁延时运营，就是简单地将运营时间延长。实际上，延时运营牵一发而动全身，要考虑客流需求、维保时间、大小交路的运行方式等等。从2016年7月开始，地铁运营方就开始了详细的客流调查。信息搜集、客流调查结束后，如何设计延时运营方案？上海地铁运营业务部副经理周明告诉记者，为了让各个岗位的人员都清晰延时运营之后的变化，运营方案设计部门联合其它部门花了整整一个多月时间，加班加点绘制了37套运行图。每套运行图都包括某条线路的车辆开行时间、交路信息、行车间隔等具体配套图。

　　这些配套图是为了让不同岗位的人员了解运营情况。比如说，给调度员看的车次时刻表上，有所有列车的到站、离站时间；车站时刻表上明晰标出不同方向每列车的到站、发车时间……这些都要精确到“秒”。就拿2号线来说，一共有12套运行图。分别是：周一至周四工作日不延时运行图，周五工作日延时运行图，周六延时运行图，周日不延时运行图，为配合国展中心的4张运行图，冬至扫墓2张运行图，清明节2张运行图。

　　“通过一段时间运行，我们发现，时间越晚，乘客越少。”周明介绍。根据这一客流特点，即将实施的延时方案将目前平均10分钟的间隔时间改为10分钟—20分钟，越往后，间隔时间越长。这样既能满足乘客需求，又能提高运营效率。同时，末班车时间如何确定？这也不是一个简单活儿。“因为要考虑到不同线路之间的换乘，所以要根据各条线路、各个站点的交错时间来算。”

　　目前，上海地铁正学习借鉴国际同行的地铁夜间维修模式，为更大范围延时做准备。