兰州轨道交通1号线一期全线20座车站19座实现主体封顶
2017-11-28 来源：人民网兰州
本文摘要：11月27日，从兰州市轨道交通有限公司获悉，兰州市轨道交通1号线一期工程建设目前将全面转入机电安装及车站装饰装修阶段，全线20座车站已有19座车站主体封顶。
11月27日，从兰州市轨道交通有限公司获悉，兰州市轨道交通1号线一期工程建设目前将全面转入机电安装及车站装饰装修阶段，全线20座车站已有19座车站主体封顶。停车场及车辆段累计完成98.8%，1号线一期工程全线隧道实现“洞通”。全线短轨铺设累计完成40177米，占总量的72.4%，长轨焊接23138米，占总量的43%。全线17座车站正在进行机电设备安装和装修。全线共配置电动客车26列，14列电动客车已到场，2017年底前共到20列，剩余6列2018年上半年陆续全部到场。
兰州市轨道交通线网共由5条线路组成，线网总长228公里，共设置100座车站，其中换乘站12座。1号线一期工程东起城关区东岗镇，西至西固区陈官营，是兰州市从东向西的主干交通线路，全线长约26公里，全部为地下线，共设20座车站，采用A型车6辆编组，总投资198.16亿元。
据兰州市轨道交通有限公司工程处副处长段秦川介绍，作为兰州市乃至甘肃省城市建设史上投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广的综合性基础设施工程，兰州轨道交通项目建设伊始就得到了社会各界的大力支持和理解。土建施工过程中，面对复杂的地质条件和施工环境，建设者们齐心协力，攻克了强透水、高水压、大粒径、高硬度砂卵石地层盾构下穿黄河这一技术难题，成功开创了盾构安全下穿黄河的国内先例，科学探索出了盾构在砂卵石层地层中掘进技术参数，破解了“不遇水坚硬无比，遇水迅速液化变成稀泥”的红砂岩地质稳定性差、基坑施工难度大等技术难题。
据介绍，国内一条城市轨道交通线路的建设周期通常要四年半至五年，除土建全线开工之外，必须要经历“洞通”“轨通”“电通”“综合联调”四大重要节点。根据总体计划安排，工程将加快全线东段（兰州大学站至东岗车辆基地）机电安装和装饰装修进度，以保障1号线一期工程兰州大学站以东所有车站和区间尽快进行动车调试。同时，将加快车站出入口、风亭等附属结构施工进度。
兰州市轨道交通2号线一期工程（东方红广场--雁北路段）全长约9.06公里，共设置车站9座，采用A型车6辆编组，工程总投资90.78亿元。工程于2016年5月14日全线开工，工程已施工1年6个月，截至目前，苗木移植完成90%；全线8个站点开始围护结构施工，累计完成总量的48.2%。其中,雁园路～雁北路明挖区间主体结构全部完成。
按照工程总体规划，兰州市第二轮轨道交通建设规划上报3号线一期、4号线一期工程。其中3号线一期工程南起火车站，北至青白石片区，全长19公里，投资173亿元；4号线一期工程西起城关区万达广场，东至榆中县定远镇，全长26.8公里，投资172亿元。目前，客流专题、交通一体化、沿线土地控规、社会稳定、文物保护和环评专题等6个支撑性专题报告已通过专家评审，并获得相关部门的批复。
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