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大兴线工作日早高峰发车间隔缩至2分40秒 晚高峰发车间隔缩至3分钟

2017-12-19 来源:世界轨道交通资讯网
本文摘要:为方便乘客出行,京港地铁不断优化行车组织,已10余次缩短4号线及大兴线发车间隔。
  【2017年12月14日】京港地铁大兴线自2010年底开通并与4号线贯通以来,日均客运量不断攀升,目前,4号线及大兴线日均客运量已达到124万人次。为方便乘客出行,京港地铁不断优化行车组织,已10余次缩短4号线及大兴线发车间隔。为进一步提升乘客出行体验,京港地铁在目前有限的段场出车安排以及上线列车数量的条件下,克服各方面困难,综合协调行车组织等各项工作,实现了大兴线早晚高峰最小发车间隔的再次调整。自2017年12月15日(周五)起,大兴线将缩短工作日早晚高峰期间的发车间隔,且全日计划开行列车列次由此前的平日632列次增至679列次,共增加47列次。本次调整将使大兴线工作日早高峰单向小时运力提升13%;晚高峰单向小时运力提升33%,为乘客的出行提供更大的便利。
 
  大兴线工作日早高峰发车间隔缩至2分40秒单向小时运力提升13%
 
  大兴线工作日早高峰最小发车间隔将由此前的3分缩短至2分40秒,并调整4号线及大兴线早高峰大小交路套跑比例,由此前的2:1调整为3:1。预计此次调整会在一定程度上缓解大兴线早高峰的客流压力,工作日早高峰单向小时运力提升13%,即每小时该条线路单向可多运送约3500名乘客。
 
  大兴线工作日晚高峰发车间隔缩至3分钟单向小时运力提升33%
 
  大兴线将缩短工作日晚高峰最小发车间隔,由此前的4分缩短至3分,并调整4号线及大兴线晚高峰大小交路套跑比例,由此前的1:1调整为2:1。预计此次调整将明显提升大兴线的晚高峰运力,工作日晚高峰单向小时运力提升33%,即每小时该条线路单向可多运送约7000名乘客,将有效缓解大兴线晚高峰客流压力,明显改善去往大兴线乘客的乘车效率和舒适度。
 
  本次缩短发车间隔,为早晚高峰乘坐地铁4号线及大兴线出行的乘客带来了更便捷的出行体验。同时,京港地铁还将积极借鉴港铁成熟经验并结合本地实际情况,继续深入研究、优化客运方案,采用各类可行方式,为乘客提供更为快捷的出行服务。
 

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大兴线工作日早高峰发车间隔缩至2分40秒 晚高峰发车间隔缩至3分钟

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  【2017年12月14日】京港地铁大兴线自2010年底开通并与4号线贯通以来,日均客运量不断攀升,目前,4号线及大兴线日均客运量已达到124万人次。为方便乘客出行,京港地铁不断优化行车组织,已10余次缩短4号线及大兴线发车间隔。为进一步提升乘客出行体验,京港地铁在目前有限的段场出车安排以及上线列车数量的条件下,克服各方面困难,综合协调行车组织等各项工作,实现了大兴线早晚高峰最小发车间隔的再次调整。自2017年12月15日(周五)起,大兴线将缩短工作日早晚高峰期间的发车间隔,且全日计划开行列车列次由此前的平日632列次增至679列次,共增加47列次。本次调整将使大兴线工作日早高峰单向小时运力提升13%;晚高峰单向小时运力提升33%,为乘客的出行提供更大的便利。

 
  大兴线工作日早高峰发车间隔缩至2分40秒单向小时运力提升13%
 
  大兴线工作日早高峰最小发车间隔将由此前的3分缩短至2分40秒,并调整4号线及大兴线早高峰大小交路套跑比例,由此前的2:1调整为3:1。预计此次调整会在一定程度上缓解大兴线早高峰的客流压力,工作日早高峰单向小时运力提升13%,即每小时该条线路单向可多运送约3500名乘客。
 
  大兴线工作日晚高峰发车间隔缩至3分钟单向小时运力提升33%
 
  大兴线将缩短工作日晚高峰最小发车间隔,由此前的4分缩短至3分,并调整4号线及大兴线晚高峰大小交路套跑比例,由此前的1:1调整为2:1。预计此次调整将明显提升大兴线的晚高峰运力,工作日晚高峰单向小时运力提升33%,即每小时该条线路单向可多运送约7000名乘客,将有效缓解大兴线晚高峰客流压力,明显改善去往大兴线乘客的乘车效率和舒适度。
 
  本次缩短发车间隔,为早晚高峰乘坐地铁4号线及大兴线出行的乘客带来了更便捷的出行体验。同时,京港地铁还将积极借鉴港铁成熟经验并结合本地实际情况,继续深入研究、优化客运方案,采用各类可行方式,为乘客提供更为快捷的出行服务。