佛山地铁2号线争取2018年底实现正线轨道贯通

  1月8日，佛山地铁2号线一期工程湾登区间右线贯通及铺轨1标开工典礼在仙石铺轨基地举行。

据了解，佛山地铁2号线铺轨目前计划设三个铺轨基地，各基地每天可完成单向50米轨道铺设工作。另外，佛山地铁2号线17个车站计划于2018年9月底前完成封顶工作，争取2018年底实现正线轨道贯通。

每天可完成单向50米轨道铺设工作

佛山地铁2号线一期工程铺轨工程由中交二公局承建，正线铺轨64.6公里，目前铺轨项目人员、机具和设备已到位，仙石铺轨基地建设完成，铺轨监理人员也已进场工作，铺轨施工前期各项准备就绪。

铺轨标项目经理吴剑锋介绍，地铁高架段铺轨首先在地面将轨枕扣件组装成25米长的轨排，再通过龙门吊等辅助工具，将其吊到高架桥上进行铺设。“4个人大约花2个小时，就可以完成25米长的轨排组装工作。”

据介绍，佛山地铁2号线目前计划设三个铺轨基地，包括仙石铺轨基地、莲塘铺轨基地以及魁奇路铺轨基地。各基地每天可完成单向50米轨道铺设工作。

全线17个车站将于2018年9月底前完成封顶

铺轨工程实施单位中交二公局承建的湾登区间，是地铁2号线最长且地质最为复杂的盾构隧道区间。该区间采用土压平衡盾构机掘进，本次贯通的右线隧道长度约2384米，全程多次近距离穿越既有建筑物，又顺利下穿东平水道，继而先隧后站穿越中间风井，施工环境复杂，风险高，工期紧。

中交二公局有关负责人介绍，地铁2号线隧道下穿东平水道期间出现喷涌、河面泛水花，掘进参数异常等情况。为此，中交佛山EPC总经理部通过组织专家会审、统筹协调，制定了相关的处理方案。中交二公局土建3标则编制了重点环节风险管控与分析机制，并在施工过程中严格执行方案，确保盾构施工安全可控。区间掘进经历2次带压开仓作业，更换刀具42把，最终安全抵达湾华站盾构接收端。

中交佛山EPC项目总经理部总经理戴振华介绍，目前佛山地铁2号线全线完成11座车站封顶，5个盾构区间双线贯通，3个盾构区间但线贯通，盾构掘进近30公里，1个高架区间双线贯通。

截至目前，佛山地铁2号线仍有张槎站、沙岗站、魁奇路站、湾华站、林岳西站以及广州南站共6个车站未封顶，根据计划，以上车站将在今年9月底前完成封顶工作。

“2018年是2号线全专业会战的一年。车站主体、附属工程、轨道、机电和装修等在2018年将陆续交叉作业，大部分土建工程将在2018年完工，上半年实现‘洞通’，争取2018年底正线实现长轨通，各专业施工时间均较紧迫。如何统筹各专业接口管理，是我们一项重要工作。”戴振华表示，1月8日是佛山地铁2号线一期工程铺轨工程正式开工的日子，这意味着地铁2号线施工开始从线下转为线上，其建设进入又一新阶段。