成都地铁1号线三期3月或通车 第二条环线主体施工

  日前，随着成都地铁1号线三期正式进入为期三个月的空载试运营。1月20日，记者集中盘点了多条线路建设情况。

1号线三期全部车站移交

日前，随着1号线三期最后一批车站――西博城站与韦家碾站移交给成都地铁运营公司，实现全部车站移交。1号线三期是1号线一期、南延线工程在城市发展南北走向主轴上的延伸，是构建“双核联动、多中心支撑”网络化功能体系的一条非常重要的线路。线路由北段、支线段和南段三部分组成，全长约17.082公里，全为地下线，共设车站13座。将与1号线一期、南延线工程共同串联起成都市的“双核”――中心城区和天府新区，对加快天府新区建设、促进成都轨道交通加速成网具有重要意义。该线路目前已全线贯通空载试运行，有望于3月底前开通运行。

18号线首个隧道顺利贯通

成都轨道交通18号线一二期为成都新机场线，起于火车南站，经高新、华阳、天府新区后穿越龙泉山至新机场。线路全长约66.71公里，全线共设车站12座

建成后的18号线将强化成都中心城区和天府国际机场之间的交通联系，有效缓解1号线运营压力及成都市中轴线区域交通压力，为广大市民出行带来更多的选择和便捷。

作为连接成都主城区和新机场的重要通道，如何跨越龙泉山隧道，是成都线路建设的关键节点。太平隧道位于龙泉山隧道～三岔湖站区间，是一条采用双洞分修、矿山法施工的山岭隧道。隧道左线长413.08米；右线长为393.45米。太平隧道自2017年4月10日开工，历经8个多月的全力奋战后已顺利贯通。

第二条环线地铁主体施工

继地铁7号线后，成都第二条环线地铁9号线正在全力建设当中。近日，成都轨道交通9号线一期工程元华停车场出入线东二线“吉祥号”盾构机顺利穿越绕城高速。至此，9号线3标盾构项目东一、东二线双线成功下穿成都市绕城高速重大风险源。

截至目前，9号线一期8个车站（共13个）进行土方开挖，其中4个进行主体结构施工；7台盾构下井，5台始发，累计掘进2.7%。