近日，我国首条拥有自主知识产权的“全自动运行系统”城市轨道交通线路--北京地铁燕房线正式投入载客运营。值得一提的是，该线路在运行中不需要司机，从唤醒发车到清洁入库，各项任务均可由列车自行完成，真正实现了无人驾驶。
 

　　图为北京地铁燕房线

　　“该系统可以替代原先由司机执行的全部控车操作和测试工作，实现列车运行全过程的自动安全防护。”燕房线建设方、北京市轨道交通建设管理有限公司设备管理总部集成部部长徐鼎介绍，在轨道交通领域，每年会发生多起因人为因素造
的运营延误等事故。采用“全自动运行系统”能更安全、更高效的保证列车运营。

　　徐鼎表示，我国目前已开通运营的北京机场线、上海地铁10号线、广州机场APM线虽采用全自动运行系统，但核心技术均由国外引进。研发技术先进、性能稳定、更加高效的全自动运行系统，是我国城市轨道交通发展和现代化城市建设的迫切需要。

　　2010年起，在相关单位和部门的共同努力下，我国正式组建了轨道交通“全自动运行系统”研发团队，立志研发拥有自主知识产权的轨道交通全自动运行系统。

　　在资料缺乏、涉及层面较多、技术难度大、时间紧且任务重的情况下，燕房线研发团队齐心协力，攻坚克难，不断加紧系统研发。他们曾专门到新加坡、迪拜和巴黎等地考察学习，汲取经验，研读相关国际标准；同时，还立足我国城市高密度、大客流的现状，总结了国内地铁运营几十年的运营经验，在对相关需求进行全面分析整合的情况下，历时7年，终于研发出我国第一个轨道交通全自动运行系统，打破了国外技术垄断，并提交了一系列中国专利申请。

　　徐鼎表示，该全自动运行系统不仅可以将司机从单一重复的作业中解放出来，进一步降低运营人员的工作强度，减少人为因素对运营的影响，还能降低安全事故发生的可能性，提高系统安全性、运营能力、自动化程度和运营维护功能。截至目前，该系统已拥有10余件中国发明专利。

　　据悉，随着燕房线的正式开通，全自动运行系统将逐渐成为北京地区轨道交通的“标配”，全自动运行系统也将在全国范围内推广应用。“中国地铁将驶入全自动时代。”技术人员的心声，道出了对我国轨道交通发展的无限期待。