苏州3号线首列车交付，车体重量低于6.5吨；车体为鼓形，满载2034人；最高运行速度80km/h。

　　历经22个月的设计、制造和调试、试验，今天(3月1日)下午，苏州轨道交通3号线首列车在松陵车辆段顺利交付。

　　按照工程筹划，3号线将于2019年12月开通试运营。3号线车辆共50列、300辆车，采用4动2拖6辆编组B型车。与4号线车辆一样，3号线车体为鼓形，满载2034人，最高运行速度80km/h。

　　从外观上看，3号线车辆为橙色调，明快活泼，车头造型比较新颖，被苏州轨道人亲热地称为“橙姑娘”。

　　在功能上，环保节能是其主要特点。3号线整车实行“减重”思路，其中车体使用大型中空型材，细节部位如门区扶手采用了铝合金材质，空载拖车重量31吨，车体重量不到6.5吨，两项数据分别比4号线车辆减轻了约2吨和0.6吨，达到国内领先水平。“车辆轻了，牵引和制动能耗就更低。”车辆生产厂家中车南京浦镇车辆有限公司的工作人员刘川说。

　　车辆的全部照明都采用LED灯，列车空调设置继续保持低噪声效果，并优化了风道，使出风更加均匀。车辆还采用带降噪环的直辐板车轮，使用五层地板结构等，降低行车噪音，使乘坐舒适性更高。

　　其次，车厢内的设计更加人性化。例如，座位上方的拱形罩板设计、窗框颜色的巧妙运用等，使体感空间比4号线车辆更宽敞。

　　车辆的实用性进一步增强，座椅上方增加了横杆供乘客抓扶，原先在座位底下的灭火器移到了座位旁边，更加方便取用。每节车厢还设置了一扇活动窗，日常关闭，在极端情况下，可以用来通风换气。

　　据悉，3号线首列车即将开展接口调试和预验收工作。其余车辆将于3月下旬陆续抵达，其中第2列车进行了全自动驾驶设备的试装及调试工作，为今后全自动驾驶做好技术储备。今后3号线列车可以和4号线列车共线运营。

　　目前，3号线工程建设正在全面推进，全线37座车站主体结构施工已基本完成，正在进行出入口、风亭施工；盾构区间隧道掘进完成86%；机电安装及装修、铺轨、停车场及车辆段地面以上工程施工已陆续展开；AFC（自动售检票系统）首批终端设备正在进行调试，电扶梯首批样板站10台扶梯、2台电梯已完成安装；站台门样机已完成100万次运行测试验收，综合接地网施工完成95.6%。