今天是五一国际劳动节，也是小长假的最后一天。上午，省委书记、省人大常委会主任杜家毫先后乘坐长沙地铁1号线、2号线和长株潭城际铁路，实地察看节假日期间公共交通组织、旅客出行等情况，专题调研轨道交通运营管理工作。

　　省领导胡衡华、谢建辉、张剑飞参加调研。

　　自2014年长沙迈入“地铁时代”以来，长沙地铁客运总量已由当年的4579.6万乘次攀升至去年的2.31亿乘次，地铁成为广大市民出行的主要公共交通方式。

　　上午8时55分，杜家毫来到长沙地铁2号线迎宾路口站，在一台自助购票机前，购买了一张前往五一广场站的车票，与市民们一道走进车厢。正值节假日客流高峰，车厢内人头攒动。身旁几位市民认出了省委书记，连忙起身让座。杜家毫向他们表示感谢，婉拒了他们的善意举动，并握紧扶手，细细感受列车开行的平稳性。

　　转眼间，列车抵达五一广场站。该站为地铁1号线与2号线换乘站，也是目前日均客流量最大的站点。杜家毫随着人流，来到了地铁1号线站台，登上了一列开往开福寺方向的列车。换乘站点的引导指示牌是否清楚、车厢内地铁运行图是否明了、补票手续是否繁琐……从购票到换乘、再到候车，每个细节，杜家毫都不放过。他说，以一名普通旅客的身份和视角，能更真实地感受地铁和城铁的人性化设计和便捷化程度。要通过不断发现问题、解决问题，进一步提升轨道交通的管理运营水平，让广大市民出行更加安全、高效、舒适、便捷。

　　在开福寺站，杜家毫随即转乘长株潭城际铁路前往先锋站。利用等候城际列车的间隙，杜家毫详细了解长沙地铁客流量、发车间隔、后续线路规划建设，以及与城际铁路衔接换乘情况。在充分肯定长沙地铁建设发展成绩的同时，杜家毫叮嘱随行有关负责同志，轨道交通既是改进公共交通、完善城市功能的基础工程，也是方便市民出行、提高市民生活品质的惠民工程。我们一方面要积极构建和完善立体公共交通网络，为广大市民提供更加高效便捷的出行服务；另一方面也要遵循科学规律、经济规律，量力而行推进地铁建设，决不能大包大揽、盲目举债搞工程。

　　经过40分钟的等候，杜家毫登上了开往株洲的C7854次列车。与地铁相比，城际列车车次较少、间隔时间较长的短板开始显现。尽管是“五一”小长假，但乘客上座率仍不是很高，车厢内显得有些空荡。杜家毫在实地体验后指出，建设长株潭城际铁路的大方向是正确的，对推进长株潭一体化发展意义重大，现在关键是要做到“四完善”“两加快”，进一步发挥出城际铁路的功能作用。“四完善”就是要完善长株潭城际铁路的股权结构，完善管理体制，完善运营机制，完善与之相配套的基础设施，更好地调动长株潭三市的积极性，促进国铁网、城际网、城市轨道交通网、公交线路网等各类公共交通“多网融合”、无缝对接；“两加快”就是要加快推进城际列车“小编组、高密度、公交化”开行，加快推进票务系统兼容和“一卡通”，吸引更多客流量，更好地服务市民出行。

　　调研中，杜家毫指出，建设长株潭城际铁路的目的，就是为了推进长株潭一体化发展;要实现长株潭一体化，首先是交通一体化。推进长株潭一体化发展的思路举措早已明确，关键是要一届接着一届、一棒接着一棒抓好执行落实。要通过构建城际铁路、城市干道、城市轨道交通、城市公交等内外联通的一体化综合交通网络，把长株潭三市及周边的卫星镇、小城镇更好地串联起来，打造具有中国特色、湖南特点的大中小城市和小城镇协调发展的长株潭城市群。