7月4日经过90多天的紧张作业顺利"打通"了青枫公园站~海棠路站的左线隧道，这也是常州地铁2号线首个实现贯通的区间隧道。

　　7月4日，在常州地铁2号线海棠路站可以看到，巨大的盾构机已经从地下隧洞中"出洞"。这台盾构机从4月1日起在青枫公园站始发，经过90多天的紧张作业顺利"打通"了青枫公园站~海棠路站的左线隧道，这也是常州地铁2号线首个实现贯通的区间隧道。

　　常州市轨道交通2号线一期工程TJ-01标段，包括两站两区间(2个车站为青枫公园站、海棠路站;2区间为青枫公园站-海棠路站区间、海棠路站-五星站区间)土建工程。

　　青枫公园站-海棠路站区间起始于青枫公园站东端，向东沿星港路路中敷设，区间最小曲线半径为5000米，下穿海石口河常立桥后，进入海棠路站本区间长约656.1米，其中区间左线长656.1米，区间右线长656.1米。

　　风险点、难点的攻克

　　青枫公园站至海棠路站区间的左线隧道，全长653米，共546环。

　　施工方，中铁四局常州地铁2号线土建01标盾构副经理郝涛介绍，这一区间的地质条件较为特殊，为全断面粉砂层，"如果控制不好，极易造成地面沉降。"

　　郝涛表示，为了更好地控制沉降，他们在盾构的推进参数上做出了调整，"包括土压、推力的控制，还有出土量的控制，都严格控制其参数。"此外，在该区间的掘进过程中，盾构机还穿越了常州的海石口河以及常立桥。

　　其中，常立桥距离海棠路站的盾构接收井只有20米左右，施工单位也采取多种措施，避免了河水倒灌基坑等风险的发生。

　　整个左线区间的盾构掘进工作实现了零报警。

　　此外，青枫公园站至海棠路站的右线区间也正在紧张掘进中，将在本月底实现贯通。

　　至于这台率先"出洞"的盾构机，目前正在进行拆机工作，中铁四局常州地铁2号线土建01标项目负责人汤彬伟介绍，拆机完成后，该盾构机将转场到海棠路站的另一端头，为另一个区间(海棠路站到五星站)的盾构始发作准备。

　　另外，地铁2号线的青洋路站至紫云站区间，以及丁塘河公园站至潞城站区间共计4台盾构机，也都在双线掘进中。