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绍兴轨道交通1号线工程初步设计获浙江省发改委批复

2018-10-10 来源:浙江省发展改革委员会 浏览次数:
本文摘要:10月8日获悉,浙江省发展改革委关于绍兴市城市轨道交通1号线工程初步设计的批复。
 
  10月8日获悉,浙江省发展改革委关于绍兴市城市轨道交通1号线工程初步设计的批复。
 
  绍兴市城市轨道交通1号线工程分主线和支线,线路总长34.1公里,设车站24座(主线和支线换乘站按照一座计算),其中地下站23座、地面站1座。工程主线起点为笛扬路站(不含),终点为芳泉站,线路长26.8公里,设车站19座,其中地下站18座,地面站1座;工程支线起点为柯桥客运站,终点为站前大道站,线路长7.3公里,设车站6座,全为地下站。工程设鉴湖停车场和万绣路车辆基地(由杭绍城际线代建),2座主变电所,1座控制中心。
 
  正线为双线,正线设计最高行车速度100公里/小时。平面最小曲线半径,一般地段R≥700米、困难情况下R≥450米,老城区或特殊条件较困难区段R≥300米,辅助线R≥200米、困难情况下R≥150米;车站尽量采用直线,有站台门车站最小曲线半径1000米。最大坡度,区间正线一般采用i≤30‰,联络线、出入线i≤35‰。
 
  绍兴市城市轨道交通1号线工程主线在笛扬路站与杭绍城际线接轨,线路从笛扬路站向东沿群贤路以地下线形式敷设,分别在金柯桥大道交叉口、湖东路交叉口、镜水路交叉口设站;之后线路转向南沿站前大道以地下线形式敷设,在耶溪路交叉口设站;之后线路转向东沿体育路以地下线形式敷设,在规划大善路交叉口、环城西路北延线东侧设站;之后线路转向南沿解放大道以地下线形式敷设,在洋江路交叉口、凤林路交叉口、二环北路交叉口设站;之后线路向南沿解放路以地下线形式敷设,在绍兴火车站站前广场东侧、胜利路交叉口、鲁迅西路交叉口、投醪河路交叉口、城南大道交叉口、凤凰路交叉口、玉山路交叉口、规划阳和路交叉口、规划汽车南站东侧设站;之后线路以地下线形式向南下穿绍诸高速,然后转向西逐渐由地下线转为地面线进入主线终点站芳泉站。
 
  1号线工程支线起自柯桥客运站,线路出柯桥客运站后向东沿绸缎路以地下线形式敷设,在高铁绍兴北站南广场设站,之后线路向南沿站前大道以地下线形式敷设,在高铁九号路交叉口、兴越路交叉口、群贤路交叉口设站,之后终于站前大道站,与1号线主线换乘。
 
  1号线车辆选用钢轮钢轨B型车(鼓形车体)。初、近、远期采用6辆编组方案,列车最高运行速度为100公里/小时。电力牵引采用直流1500V架空接触网授电。初期配属车27列/162辆。
 
  本工程建设工期为54个月。
 
  核定本工程总概算为238.73亿元,项目资本金占总投资的40%,由绍兴市政府负责筹措。另有金柯桥大道站规划5号线换乘节点、城市广场站规划4号线换乘节点、城南大道站规划3号线换乘节点、镜湖站2号线车站及镜湖控制中心、万绣路车辆基地等本线同步实施工程费用合计14.47亿元。
 
  链接:省发展改革委关于绍兴市城市轨道交通1号线工程初步设计的批复

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