宁波轨道交通4号线计划明年7月全线“洞通”
2018-11-06 来源：宁波日报
本文摘要：昨日，在宁波轨道交通4号线盾构工作井施工现场，伴随着一阵阵轰隆声，盾构工作井-大卿桥站区间的盾构机顺利始发。这是宁波轨道交通4号线投入使用的第18台盾构机，至此，18台盾构机在4号线全面掘进，加速轨道交通建设。
昨日，在宁波轨道交通4号线盾构工作井施工现场，伴随着一阵阵轰隆声，盾构工作井-大卿桥站区间的盾构机顺利始发。这是宁波轨道交通4号线投入使用的第18台盾构机，至此，18台盾构机在4号线全面掘进，加速轨道交通建设。
轨道交通4号线起自慈城镇，止于东钱湖，全长约35.95公里，需要掘进18个隧道区间。截至目前，已有3个区间贯通，计划明年7月实现全线“洞通”。
盾构机被称为轨道交通建设的“钻洞”神器，好比“钢铁蚯蚓”，在地下一路掘进，所到之处，长长的隧道区间就建成了。这18台盾构机中，有15台单圆盾构机、1台类矩形盾构机和2台可解体盾构机，可谓个个“身手不凡”。其中，9月6日在4号线柳西站-宁波火车站区间始发的可解体盾构机，是首次应用在宁波轨道交通建设上的地下可解体盾构机。通俗地说，就是可以在站点内解体组装，实现高效施工。
据介绍，普通盾构机在施工结束后需从地下吊装至地面，在地面解体后再转移到区间掘进。而宁波火车站为轨道交通2号线已建成运营的站点，无预留吊装口，盾构机不具备拆机转场及站点内整机平移过站的施工条件。轨道交通4号线与2号线在宁波火车站共用一个站点，为此，宁波轨道交通耗时百天专门为4号线“量身打造”了2台可解体盾构机。
按照技术要求，盾构机掘进时需24小时不间断施工，同时，工地的龙门吊、砂浆车和渣土车进出会产生噪声，难免会给周边居民正常生活造成一定影响。宁波轨道交通建设分公司相关负责人表示，一方面将确保工程建设施工安全，另一方面将多措并举打造文明工地，力争将施工影响降到最低。
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