深圳地铁4号线三期工程茜长区间右线顺利洞通
2018-11-28 来源：深圳市轨道交通
本文摘要：2018年11月26日，随着“超越者3号”盾构机破洞而出，历经209天，深圳市城市轨道交通4号线三期工程茜坑站-长湖站右线隧道顺利洞通，实现了4号线三期工程建设的又一突破。
2018年11月26日，随着“超越者3号”盾构机破洞而出，历经209天，深圳市城市轨道交通4号线三期工程茜坑站-长湖站右线隧道顺利洞通，实现了4号线三期工程建设的又一突破。
深圳地铁4号线三期工程线路由二期工程4号线的终点站清湖站开始，沿观澜大道、高尔夫大道敷设，到达牛湖站。线路全长约10.8公里，设有清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站共8个车站。
4号线三期工程是联系龙华、观澜片区，贯穿福田中心区、深圳北副中心的重要轨道交通干线，建成通车后将对推动特区一体化进程、加速城市发展具有积极意义！工程自2016年12月9日正式开工，计划2020年底开通试运营。
此次洞通的区间：茜坑站-长湖站盾构区间右线全长1062米，“超越者3号”盾构机从茜坑站始发后沿观澜大道向北掘进，在穿越二小天桥，近距离侧穿居民楼、商业楼等建筑设施后，到达长湖站。
“超越者3号”于2018年4月27日始发，面对工期紧、任务重、多次长距离穿越上软下硬地层等施工不利因素，相关施工单位科学组织，严格要求，精益管理，攻坚克难、上下齐心，在确保工程安全、质量的前提下，全力以赴加快工程施工进度，历经209天，高标准、高质量实现了茜长区间右线的顺利贯通。
在右线施工期间，提升盾构管片拼装质量，确保“无错台、无漏水、无破损”的“三无”高质量盾构隧道的拼装，实现了成型隧道轴线与设计轴线零偏差的目标；在隧道内采用36伏无灯架式灯带，不但大幅节省了资源，还避免了触电风险，提高了安全保障……
茜长区间右线的顺利贯通，是地铁4号线三期工程建设取得的又一阶段性成果。4号线三期工程4301标盾构区间总长8912.5米，累计掘进完成4650米，现已完成52%，目前尚有7台盾构机同时在地下掘进施工，预计2019年3月底实现全线贯通。
相关文章
- 杨洪波专题研究铁路民航轨道交通工作2020-07-30
- 重庆轨道交通建设按下“快进键” 2020-07-30
- 徐州轨道交通3号线首列电客车亮相2020-07-30
- 轨道交通运行“中枢系统”有了样板2020-07-30
- 宁波：“双快”交通 加速城市片区对接2020-07-30
【京ICP备13032135号】
京公网安备 11010602004570号