本文摘要：1954年是“春运”字样第一次出现在媒体，当时铁路春运发送旅客2300万人次。而在今年的40天春运时间里，全国有近30亿人次出行。在这几十年的春运长河中，由最开始的学生返乡大军到百万民工潮再到千万务工流，直至今日，社会的各个群体都已成为春运的组成成分。每一年的春运人次都在增加，由最早的出行票额紧张，到如今出行体验美好，经历了春运质的改变。

　　1954年是“春运”字样第一次出现在媒体，当时铁路春运发送旅客2300万人次。而在今年的40天春运时间里，全国有近30亿人次出行。在这几十年的春运长河中，由最开始的学生返乡大军到百万民工潮再到千万务工流，直至今日，社会的各个群体都已成为春运的组成成分。每一年的春运人次都在增加，由最早的出行票额紧张，到如今出行体验美好，经历了春运质的改变。

　　速度提升令人拍手称快。曾经的火车速度在今天看来可以称为普速慢车，经过四次火车的大提速，实现了“朝发夕至”，通过对运行图的调整，对运行结构的改变，速度达到了当时的峰值，为了突破这个峰值，铁路开始大力发展高铁，建造更多的高铁线路，通过一次次的试验，让“哈大高铁”这样第一条高速高寒铁路技术震惊世界，并且铁路人更有遇山凿洞，遇河建桥的精神，让条条高铁线遍地开花。采用新线路，运用新技术，使得铁路速度得到了进一步的提升，让人们出行又一次缩短了时间，证明了中国铁路在速度方面的成就。

　　线路多通令人出行顺畅。自“四纵四横”铁路线提出规划到建成以来，全国铁路线几乎是日新月异的变化，通过观看铁路线地图的变化，我们可以看出铁路从未因为称赞而桎梏不前。如今，“八纵八横”的铁路线规划已经出台，人们出行已越来越便利，曾经需要多次转乘才能到达目的地，如今可以一趟便达。曾经因为直达无票而一筹莫展，如今也可以通过其他线路转乘而达到目的地。在祖国大地上，新线路的建造正在热火朝天的进行。届时，全国的铁路线将更加四通八达，人民出行将更加顺畅。

　　智能服务令人出行便利。曾经我们排着长队，等着购票，在购票厅的大屏幕上看剩余票信息，如今我们可以通过12306网站，手机APP等更多智能化的网页、程序进行查询和购票，再通过自助取票机进行取票。对于加开的旅客列车还可以通过微信小程序、关注微博等新媒体平台了解最新信息。如今，我国正在研制更高端的科技智能手段，预计2022年高铁无人驾驶技术将会成熟，全国客流量大的客运站也已经逐渐采用人脸识别进站，智能化的服务让人们出行便利。

　　几十年的变革，经历了几代铁路人的努力和奋斗，打造了属于中国人的高铁名片，在2018韩国平昌冬奥会的闭幕式上，“北京八分钟”的表演上，中国高铁成为了向世界人民宣传和欢迎的一大亮点。线路在打通，速度在提升，服务在进步，技术在革新，铁路前行的步伐仍然高速而稳健、振奋人心。