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中国铁路让世界更加翘首期待

2018-03-08 来源:河北新闻网 浏览次数:
本文摘要:阅读报道,感佩之情油然而生。我们都知道,新中国成立时,全国铁路只有2.18万公里,其中一半处于瘫痪状态,能够维持通车的只有1.1万公里,绝大多数中国人都没见过火车。

 

  “高铁网络、电子商务、移动支付、共享经济等引领世界潮流。”今年政府工作报告中,中国高铁再次引发关注。春运中,百姓也切实感受到铁路出行的新变化。(3月7日中国经济网)


  阅读报道,感佩之情油然而生。我们都知道,新中国成立时,全国铁路只有2.18万公里,其中一半处于瘫痪状态,能够维持通车的只有1.1万公里,绝大多数中国人都没见过火车。1978年秋天,邓小平在日本考察高速铁路时,感慨地说:“像风一样快,我们现在很需要跑!”这是一代伟人对铁路加速发展的期盼,更是对国家腾飞的期盼。当时,国外的高速列车时速已达300公里以上,而我国铁路旅客列车的平均运行时速只有43公里。


  短短几年来,中国铁路人孜孜以求,以科学、严谨的追求精神,成功突破了地质沉降和轨道热胀冷缩问题,有效控制了钢轨全线高低误差;短短几年来,中国铁路人顽强不屈,以自强不息的闯劲和拼劲,成功解决了适应多种环境、多种气候下高铁安全运行问题,被极寒、雾霾、柳絮、风沙“淬炼”出的“中国标准”正逐渐超越过去的“欧标”与“日标”,成为世界上独有的核心竞争优势;短短几年来,中国高铁不仅已经风行中国,正在重塑中国的经济版图,而“中国高铁标准”已
成为“世界标准”,进一步验证了中国标准动车组整体技术性能,标志着我国已全面掌握高速铁路核心技术,达到世界领先水平。


  特别是,近年来,在政府合作机制的推动下,中国企业联合体“抱团出海”,先后实现了匈塞铁路、中泰铁路、中老铁路、雅万高铁、莫喀高铁等项目的落地。中国铁路国际合作遍布世界各地,引起了强烈的国际反响,进一步增强了我国铁路“走出去”的战略自信。


  现如今,中国,已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。无论是从新闻报道中,还是从人们体验高铁感叹中;无论是目前高铁运营情况来看,还是将来高铁的走势和影响,均可以给我们这样一个信号,中国铁路无疑成为世界舞台的领跑者。


  正如中国铁路总公司总经理陆东福在接受采访时所讲,未来的中国铁路,要达到三个世界领先:路网规模和质量世界领先,技术装备和创新能力世界领先,运输安全和经营管理水平世界领先。


  实践证明,开放发展的中国铁路,不管是运营里程、建设规模,还是技术水平,其“以我为主、为我自用”的中国标准,不仅遵循了安全可靠、系列化、经济性、节能环保等原则,而且在安全性、人性化、经济性、智能化等关键方面获得世界广泛认可,无疑成为世界铁路舞台上飘扬的一面旗帜。


  由此,我们可以强烈地感受到,今天,以重大装备、技术集成、产业配套、国际贸易、海外投资等一系列崭新内容的“中国铁路”,在世界各国刮目相看的眼光下,显得是那么的自信从容,让人强烈感受到中国铁路对外界开放的程度前所未有,这种如闲庭信步般的自信,说明今日的中国铁路正在从容面对世界的目光,以更加开放、自信的姿态,以更加开阔的视野和博大的胸怀拥抱世界。


  我们要为开放的中国铁路喝彩,为自信的中国铁路加油!

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