北京磁浮S1线安全运行达到一个季度，这是我国继上海磁悬浮列车专线、长沙磁浮快线后第三条正式运营的磁浮线路，三条磁浮线路均为中低速磁浮。

　　随着我国城镇化战略的推进，亟待解决城市交通、能源和环境等问题。磁悬浮列车是继汽车、轮船、火车、飞机和管道运输之后第6大交通运输系统，而中低速磁浮交通具有噪音低、爬坡能力强、转弯半径小、造价相对较低等优势，是城市轨道交通发展中具有较强竞争力的一种备选制式。

　　中低速磁浮列车是一种利用控制系统调整电磁力大小来实现车辆悬浮于轨道上方快速运行的新型交通工具，如果与传统的轮轨车辆相比，它的"车轮"就是"磁轮"，因此，中低速磁浮交通具有无摩擦、低噪音的优势，成为了目前城市轨道交通发展的热点。这里的"磁轮"就是指磁浮车辆的悬浮系统，它主要由悬浮控制器、悬浮间隙传感器和悬浮电磁铁组成，运行中的车辆悬浮间隙始终被它控制在8mm左右，是磁浮车辆的核心关键系统之一。

 

　　要想车辆的"磁轮"时刻保持运行稳定和安全，幕后的"检修医生"可少不了。"检修医生"主要有针对轨道检测类的轨道检测仪和动态轨检系统；有针对悬浮架检测类的悬浮架组装检测系统和整车间隙检测系统；有针对悬浮控制系统的悬浮控制器检测系统、悬浮控制器便携式检测仪、悬浮传感器校验台系统、悬浮传感器高低温振动综合检测系统、悬浮传感器便携式故障诊断仪、悬浮系统综合检测平台；也有针对测速定位检测的测速定位检测平台；还包括了针对运行维护的车辆远程诊断系统和列车运行维护系统。

　　据悉，本次北京磁浮S1线的"检修医生"由湖南银河电气有限公司联合国防科技大学吴峻教授带领的磁浮交通轨检技术研究团队研制并实现运营线路实际应用，是目前国内目前唯一针对磁浮轨道几何参数进行检测的装备，通过三个多月的运用实践，各项性能指标得到运营单位的高度认可。

　　据国防科技大学教授吴峻介绍，这些设备系统大部分为国内第一台套装备，具有核心技术，为提升我国中低速磁浮技术系统性的整体实力以及实现工程化、产业化奠定了重要的基础，这些设备系统的承制也为实践军民融合式发展进行了有益的探索。