郑州南站规划披露诸多亮点振奋人心

　　郑州南站作为我省第一座融合高铁、城际、航空、地铁等诸多功能的特大型、综合性交通枢纽，自诞生之初就自带光环，一直是市民和媒体聚焦的热点。

　　8月2日，郑州南站规划和建设进度首次披露：建于郑州航空港中部，位于郑州机场东南方向约6公里，北距郑州中心城区约30公里；车场按照自东向西郑万场、郑阜场、城际场横列式布置，共30座站台，其中郑万场8座，郑阜场9座，城际场13座。建成后将引入郑万、郑阜高铁和机场至郑州南站城际铁路，预留南站至登封至洛阳、南站至开封（兰考）城际等铁路接入条件。站房客运面积为15万平方米，与郑州东站规模相同，不过郑州南站的软硬件设施都将是郑州东站的升级版，更加方便和人性化。

　　相较郑州站、郑州东站，郑州南站所具有的另一大亮点是：高铁物流中心。这就意味着，更多的货物也将搭上高铁的快车道，快速集散到全国各地，“大枢纽、大物流”的功能更加凸显，吸金能力也更强。

　　郑州老市民林欢是做物流生意的，他一直关注着郑州南站的进展，“想找合作机会”。

　　目前，通向郑州南站的高架桥正在修建中，地铁也正在施工，地铁施工完成之后，郑州南站的站房施工将启动，计划2019年9月投用。

　　届时的郑州南站，将成为全国第二大高铁站，与郑州火车站、郑州东站一起，将郑州这座火车拉来的城市，推进到“一城三枢纽”时代，串联起米字形高铁网和中原城市群城际铁路网，形成以郑州为中心覆盖全省省辖市的“一小时经济圈”、高效连接周边省会的“两小时经济圈”，将河南经济的触角伸向全国各地。

　　郑万、郑合河南段明年年底通车

　　我省18省辖市全部通高铁

　　郑州南站的主要功能之一，是引入米字形快速铁路网中的郑万高铁和郑合高铁。

　　我省以郑州为中心的米字形快速铁路网，是纳入国家《促进中部地区崛起“十三五”规划》的重点项目，也是坐实郑州全国铁路枢纽地位最重要的砝码。

　　米字形快速铁路网的十字早已写就，那其他四笔写得如何？

　　记者了解到，郑万高铁作为河南米字形快速铁路网的重要一撇，2015年10月已开工；郑合高铁作为米字形快速铁路网的东南一捺，在河南设8站，5站都设在周口境内，2015年年底已开工。

　　米字上面两点的情况如何？在郑州经焦作至太原的高铁方面，作为其中一部分的郑焦铁路已于2015年6月开通，为左上的一点写下了半笔。为把两点写完整，2016年10月下旬，焦作至太原高铁和郑州至济南高铁河南段先后开工。

　　今年前7个月，米字形快速铁路网项目共完成投资127亿元，郑万铁路河南段桩基和承台工程已完成99.5%以上，郑合铁路河南段桩基工程完成99.3%，郑济铁路郑州至濮阳段、太焦铁路河南段控制性工程三季度将全线开工建设，确保“十三五”期间全面完成米字形快速铁路网建设。

　　根据计划，郑万高铁河南段、郑合高铁河南段将于2019年9月底建成通车。

　　随着米字形快速铁路网的建成，我省除济源外的其他省辖市，都将搭上高铁的快车道。

　　不过，济源也将结束不通高铁的历史。根据媒体报道，国家已经同意“济源、洛阳、平顶山线路走向作为呼南高铁的豫西通道”，而呼南高铁也有望于近期开工建设。

　　时空距离按小时计算中原进入“1小时高铁圈”

　　四通八达的高铁，不只是一场经济地理上的革命，也是一场时空观念上的革命，改变着人们的观念和生活方式。

　　老家是信阳的黄玲，就选择了到郑州工作。“总公司一直想让过来，提了多次，但信阳到郑州开车也得四个多小时，孩子小，一直放心不下。”黄玲说，后来高铁开通了，一个小时的车程，两头的时间都算上也就2个小时，可以在公司与家之间自由切换。

　　这种跨区域的“双城生活”，还将成为更多人的新选择。老家是开封的郑凯，也是每天坐城际铁路或者是高铁在郑汴之间往返。不到半个小时的车程，闭上眼睛听听歌放松放松很快就到了，根本不用在郑州租房。

　　“当中原大地被四通八达的高铁网连起来时，河南人在经济和社会乃至私人活动的空间、时间等基本概念方面，都将发生深刻变化。原来由于距离远而不可能的事情，现在由于高铁而成为可能，这将极大地刺激河南人的想象力。假以时日，这种想象力将会转变成伟大的创造力。”中国高铁发展战略研究中心主任高柏说。

　　这种创造力正在逐渐显现。根据《中原城市群发展规划》，“十三五”期间，依托快速铁路网，我省将以建设郑州国家中心城市为目标，构建涵盖周边数十个城市的高铁“半小时”核心圈、“1小时”紧密圈和“1个半小时”合作圈，形成辐射八方的米字形城镇产业发展轴带，并重新规划先进制造业、高成长服务业、现代农业、网络经济等产业发展布局。

　　高铁一响，黄金万两。密集的高铁，将引领河南跑出发展的“加速度”。