火车票的变革,见证中国铁路“加速度”
2018-11-02 来源:高铁网
本文摘要:10月29日,记者从湖南城际铁路公司了解到,“铁路e卡通”30日将在长株潭城际铁路正式上线投入使用。通过该系统,旅客可实现在长株潭城际铁路沿线各车站用手机扫码进站乘车,无需再预先购票。
10月29日,记者从湖南城际铁路公司了解到,“铁路e卡通”30日将在长株潭城际铁路正式上线投入使用。通过该系统,旅客可实现在长株潭城际铁路沿线各车站用手机扫码进站乘车,无需再预先购票。
改革开放以来,中国铁路的加速度令世人对中国刮目相看,火车票从“硬”到“软”、从“红”“蓝”、从“实”到“虚”的变迁史见证了中国铁路改革开放四十年来的发展历程。
卡式硬纸板火车票是中国铁路的第一代火车票,从上世纪50年代一直使用至90年代,那时为了节约用纸,它的尺寸仅为57×25毫米,跟公交车票差不多大小。1996年,当时的铁道部统一了软纸客票样式标准,并在全国推广使用,早期的火车票是蓝色底纹的软纸车票,后经过改版变成了沿用至今的红色底纹车票。2007年,火车票在全国范围内再次升级,磁卡式火车票陆续发售。2015年,铁路总公司正式开始使用新版火车票,它在印刷技术和防伪功能上都比原来有了更大提高。火车由最初冒着黑烟、平均运行时速不到60公里的蒸汽机车到现在最高时速350公里的复兴号,中国铁路的每一次革新在每一张小小的火车票上都有迹可循。
如今,坐火车都不用先买票了,只需在12306手机客户端完成相关手续,便可通过手机扫码进站乘车。排队几小时甚至一天只为购买一张火车票的画面再也见不到了,购买火车票的方式也越来越多元了,从车站“肉搏”到网上抢票再到手机端购票,这既是人们购票方式的变化,也见证了铁路代的进步与发展。
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