11月10日至11月20日期间，北京铁路局首次在北京至长沙间G83、G506次复兴号动车组设置专用车厢，一列高铁快件的运输能力从此前的500公斤提高至5吨！

 

　　如有幸在北京西站乘车的旅客仔细观察，这列复兴号列车与以往的列车有些不一样。这趟开往长沙的列车2号车厢里面没有任何座椅，它是为快递箱准备的专用车厢，装车时分，一个个蓝色的快递专用箱开始不断被装进来。5个多小时之后，这些快递包裹抵达长沙南站，根据估计，快递最快在当天下午就可以被送到客户当中。这是北京铁路局首次尝试使用“快递专用车厢”。

 

　　熟悉高铁运行的小伙伴们也许熟悉“动检组”这个名词。在高铁线路上，每天第一列开出的动车组班车都是空载运行，这是为了检测线路以及动车组的安全性以及稳定性，其目的就是为了保证高铁运行和乘客们的绝对安全。但是，庞大的高铁线路上每天都有这么“一帮”空车跑来跑去，无疑有“浪费车辆资源”的嫌疑。于是，铁路部门想出了用“动检组”车辆运送包裹的想法，这样一来，既能够最大程度上利用动检车辆，又可以缓解日前快速增加的包裹快递压力。实际上，从2014年开始，从京沪高铁开出第一列运送包裹的“动检组”开始，这样的尝试已经慢慢变成了日常。人们很容易在新闻报道中看到一个个包裹着外包装的快递被排列在车厢内，它们就是被快速送达到网购用户手中的货物。

 

　　然而，经过几年的实践，铁路部门开始着手制定这种专门用高铁运输快递的业务，这是有原因的。一方面来说，高铁的快速运输能力是有目共睹，它比飞机运输更加节省成本，又比公路运输更加快捷方便。有人经过估算，不管是客运还是零散货物运输，高铁的运输成本要比其他运输方式要降低最少34%以上，这就让当初仅仅只是用高铁搭载乘客的方式有了更多的选择性，且更快、更高效、性价比也很有竞争力。

 

　　另一方面，我国快递业务在最近5年以来呈现出爆炸式增长。且不说自从网购成为人们生活当中不可缺少的部分，网络销售额呈现出每年至少32%以上的增长，光是在今年的“双11”，销售成绩再破记录，达到了惊人的3143亿元！网络购物、网络快递已经成为“新经济”增长的“新亮点”，热衷于网购的人们会希冀货物以最快的速度、更低的运输成本送达到自己手中。作为运输业的龙头行业，铁路自然也不会对此无动于衷，特别是有了高铁这样的通达全国性的网络，以快捷、安全、方便、无可比拟的成本优势等等受到了网购市场的大加青睐。如何更快地把货物送到客户手中，这是快递行业追求的目标，高铁运输则恰恰迎合了这一需求。所以，这次北京铁路局这次尝试用“高铁专用快递车厢”其实正是在这种市场需求下所作出的及时回应。

 

　　不过，高铁毕竟是“高、大、上”的运输工具，小伙伴们也不用担心货物太多会影响动车组的承载能力，进而影响运行安全。根据安全标准和操作手册，当货物装载完毕后，机械师还会对货物重量与动车组的承载配比进行检测，合格后才能正常开出。总之，就是既让货物快速到达，又能够保证高铁运输安全。所以说，现在又会“引起”新话题：谁说高铁只是运输乘客的交通工具呢？它现在同样也是货物运输不可或缺的“小能手”。