近日，国家铁路局总工程师、新闻发言人严贺祥就发布“铁路工程施工质量系列验收标准”答记者问时表示，不少网友都喜欢在京沪高铁时速350公里行驶的复兴号列车窗台上竖立硬币、搭积木，亲测中国高铁的稳定性。

 

　　很多人大概还记得，在2016年一段小视频引起了网友们的关注。视频里几个外国朋友在高速行驶的高铁车厢立起一枚硬币，硬币在长达十几分钟的时间里屹立不倒。视频一经发出，快速刷爆了朋友圈，网友们纷纷点赞。其实，不光是在国内，就连国外的网友们也惊叹中国高铁的稳定性，视频在国外网站获得了高点击量。这是几个来自于瑞典的游客到中国游玩并乘坐高铁时所拍下的，自此以后，不断有国内外的网友想来“挑战”一下，看看类似于硬币、手机、矿泉水瓶子等物件放在车厢窗台上都保持多长时间不倒，而结果是令人满意的。在测试中它们都保持了高度的稳定性，就连瓶子里的水也都显得“波澜不惊”，高速行驶下的车厢稳定性着实令人惊叹。

 

　　那么，这种平稳是如何实现的呢？这来自于多方面的高标准、高要求，囊括了动车组制造和轨道线路建造两大方面。光是后者来看，线路的平纵断面、下部基础的稳定支撑以及轨道提供的高、平顺性等都是它的重要组成元素。在建造过程当中，包括路基、桥梁涵洞、以及隧道在内等等方面在验收标准方面有着极为严格和苛刻的要求。特别是在轨道方面，车轮轨距、轨道方向、高低、水平、扭曲等几何位形有明确的操作标准。作为高铁体系建造以及保障动车组平稳、安全运行的“最后一公里”，不管是“铁路工程施工质量系列验收标准”，还是在标准的实行与落实当中，高标准、严要求这些统统都是关键词。

 

　　自从我国高铁快速发展以来，快捷、安全、方便的“中国高铁”形象也快速被世人所熟知，很多人习惯性地会把它和国外高铁做比较。比如日本的新干线以及欧洲的“欧洲之星”等。通过国内网网友们的大量实测，大家纷纷表示，只有中国高铁才能实现如此平顺、稳定的高速运行。像是日本新干线，像是是在启动、降速以及巡航速度运行时候，发生颠簸、晃动的情况时有发生。有一名日本网友还专门对新干线做了测试，试图用让一枚硬币在车厢内把它立起来，结果测试是失败的，硬币连十几秒钟的平稳站立都不可能。而至于“欧洲之星”就更不用说，很多乘坐过它的人们提起它时候，说不光是平稳度上没办法和中国高铁相比较，就连速度也远远达不到，超过200公里的时速就等于是“高速运行”了。

 

　　看似是个小小的立硬币测试，但在背后所蕴含的是中国轨道技术、车辆制造技术、装备制造业技术以及建造和验收体系的巨大飞跃。这种飞跃支撑起了中国高铁高速、平稳的运行，不仅让高铁极大的方便了国人的工作与生活，更是为中国技术、速度、中国制造打响了声誉，打造出了一张靓丽的国家名片。网友们在“心血来潮”时所做的测试，其实何尝也不是为它在侧面着实点一个赞呢？