《广东省铁路安全管理条例》（以下简称《条例》）近日开始实施，《条例》对当前铁路运行安全中存在的一些问题作了针对性规定，对高铁霸座等行为予以明令禁止。
 

　　2018年8月21日，在济南开往北京的一趟列车上，一名拥有博士学位的男子孙某在一位女乘客上车前，先坐在了属于后者的座位上，女乘客上车后，孙某继续“霸座”，并拒绝与乘务人员的沟通，称“无法起身，不能归还座位”。现场视频被发到网上后，迅速激起轩然大波，并引发了一场与“霸座”有关的大讨论。

 

　　在“霸座博士”之后，媒体又陆续曝光了“霸座大妈”“霸座老外”“霸座地铁男”……这类丑恶的行为同样遭到舆论猛烈的批评，但显然，“霸座”现象的密集出现除了“搭车式曝光”和个人道德问题，还同规则缺失紧密相关。

 

　　围绕着“霸座”现象曾有过不少讨论，现在回过头来看，问题的核心就是要立规矩，没有规矩不成方圆，也无法将“不可霸座”这样的观念植入人心。换言之，在没有规矩的情况下，是否“霸座”不过是一个基于个人道德的选择题，而不是基于法治的必答题。现在有了规矩，对“霸座”现象的评判就变得简单多了，否则曝光再多的“霸座家族”，问题还是无法解决。

 

　　需要立规矩的地方还有许多。比如轰动一时的重庆公交车坠江事件中，女乘客和司机以及车上的乘客都遭到舆论的批评，而这起事件的实质，还是公共交通工具的行驶安全问题。与“霸座”事件一样，重庆公交坠江后，一系列与司乘矛盾有关的新闻纷纷浮出水面，比如近日一段乘客殴打公交司机的视频又在网上广为传播，视频显示，一名男子拳打司机头部，随后一女子上车继续殴打。这类新闻的频繁出现表明了社会对相关问题的关注，但与此同时也说明规矩还是没立起来。

 

　　公交车上的司乘矛盾看似小事，实则危及公共安全。我国刑法虽然对危害公共安全罪已有明确规定，但对于发生在公共交通工具上的相关事件是否做到了执法必严呢？公交车司机和乘客相互辱骂、斗殴事件历来不少，可有几个人是真正被绳之以法的呢？又有多少是大事化小小事化无呢？对于公共交通工具这样的特殊空间和场景，是否应该出台更具针对性的法规，以确保法律被遵守和执行？另外，目前公交车的物理空间布局是否合理，是否需要像日本等国一样在驾驶室和乘客之间设置物理屏障，以及对司乘人员的招聘与培训是否应该设定更严格的流程等等，诸如此类的问题都需要用“立规矩”来解决。

 

　　“立规矩”的本质就是法治，一个善治社会需要文明和道德的加持，但完善明晰的法律能避免更多的盲目、混乱、模糊，道德批判和口水仗解决不了问题，及时地立下诸如“禁止高铁霸座”这样的规矩很重要。