在自动化日渐发达的当下，由中国通号自住研发的时速350公里高铁自动驾驶系统（CTCS-3+ATO）全套装备近日顺利通过中国铁路总公司使用评审。这标志着这项技术将正式进入京沈专载客运行的现场使用阶段，为我国建设提供科技助力。

 

　　目前拥有时速300至350公里高铁列车自动驾驶技术的国家还未出现。而此次研究高速铁路列车自动驾驶（ATO）技术即是我国高速铁路技术发展所需，也是确立我国高速铁路整体技术国际地位的需要。

 

 

　　据了解，该项高速铁路自动驾驶系统构建了具有完全自主知识产权、符合互联互通标准的高速铁路自动驾驶技术管理，提升了高速铁路列车运行控制系统功能。通过运用智能化控制算法和控车策略，实现了对时速350公里高铁列车的精准控制，全面提升了控车舒适度、停车精准度、节能降耗等性能指针。同时，还对减轻司机劳动强度、提高高铁运营效率、改善旅客乘车体验具有重要意义。

 

　　事实上，早在2007年中国通号开始对自动驾驶装备的自住研发工作。经过十年的研发，2016年在广东莞惠城际成功实现时速200公里城际铁路自动驾驶技术应用。2017年9月，铁路总公司立项科研重大课题《高铁列车自动驾驶关键技术研究及京张高铁食饭应用》，由中国通号牵头编制高速铁路自动驾驶系统总体技术方案及相关设备接口规范。直到2018年2月通过铁总方案评审，6月通过试验评审；截至2018年6月至9月，高铁自动驾驶系统全套装备在京沈客专综合试验段进行现场试验，测试项目也全部通过。

 

 

　　此项高速铁路自动驾驶系统的研制、试验及试用，不仅打通了整套系统装备从科研产品的研制到工程化产业化的成果转化的通道，还为中国通号不断研制推出新系统、新产品积累经验、奠定基础。