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京沪铁路晏城北至禹城间换梁工程顺利完成

2018-01-05 来源:中国铁道科学研究院
本文摘要:1月4日上午,中国最繁忙的铁路干线之一——京沪铁路晏城北至禹城间换梁工程顺利完成,这是全国铁路规模最大的一次性换梁工程,整个更换过程历时两个月,在不影响铁路正常运行的情况下进行。
  1月4日上午,中国最繁忙的铁路干线之一——京沪铁路晏城北至禹城间换梁工程顺利完成,这是全国铁路规模最大的一次性换梁工程,整个更换过程历时两个月,在不影响铁路正常运行的情况下进行。
 
  今天上午,京沪铁路禹城境内的临时便梁被拆除,历时两个月的换梁顺利完成成功。果林中桥已经有六十年的历史,其中全长46.69米的6片梁体都已经接近使用寿命,桥梁必须更换才能保障列车的运行安全。
 
  中铁十四局邯胶铁路项目副经理高思清:因为年代比较长,混凝土已经出现了严重的裂化,已经出现了剥落,钢筋已经出现了严重的锈蚀,受力情况已经不能满足京沪线提速的要求。
 
  在正常运行的线路上一次更换6片梁,这在全国尚属首次。京沪铁路每天有两百多趟列车,平均每五分钟就有一趟。现场接触网、电缆等等设施都给施工造成了极大的困难。经过多次论证,施工采取了架设便梁,架空线路,在线路下面将老梁移出,新梁移入,再拆除便梁的施工方案。
 
  中铁十四局邯胶铁路项目经理陈忠锋:难度最大的就是控制桥梁的纵移,因为便梁支墩间距是4米,而我们的梁宽是3.9米,一边各有5公分的间隙。我们采用了千斤顶左向右向同时控制的方法,保证了桥梁和支墩不发生碰撞。
 
  历时两个月,新梁目前全部架设完毕,即将更换轨枕,新梁的使用寿命达100年,京沪铁路此间路段也将限速80公里提速到160公里。

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京沪铁路晏城北至禹城间换梁工程顺利完成

中国铁道科学研究院

  1月4日上午,中国最繁忙的铁路干线之一——京沪铁路晏城北至禹城间换梁工程顺利完成,这是全国铁路规模最大的一次性换梁工程,整个更换过程历时两个月,在不影响铁路正常运行的情况下进行。

 
  今天上午,京沪铁路禹城境内的临时便梁被拆除,历时两个月的换梁顺利完成成功。果林中桥已经有六十年的历史,其中全长46.69米的6片梁体都已经接近使用寿命,桥梁必须更换才能保障列车的运行安全。
 
  中铁十四局邯胶铁路项目副经理高思清:因为年代比较长,混凝土已经出现了严重的裂化,已经出现了剥落,钢筋已经出现了严重的锈蚀,受力情况已经不能满足京沪线提速的要求。
 
  在正常运行的线路上一次更换6片梁,这在全国尚属首次。京沪铁路每天有两百多趟列车,平均每五分钟就有一趟。现场接触网、电缆等等设施都给施工造成了极大的困难。经过多次论证,施工采取了架设便梁,架空线路,在线路下面将老梁移出,新梁移入,再拆除便梁的施工方案。
 
  中铁十四局邯胶铁路项目经理陈忠锋:难度最大的就是控制桥梁的纵移,因为便梁支墩间距是4米,而我们的梁宽是3.9米,一边各有5公分的间隙。我们采用了千斤顶左向右向同时控制的方法,保证了桥梁和支墩不发生碰撞。
 
  历时两个月,新梁目前全部架设完毕,即将更换轨枕,新梁的使用寿命达100年,京沪铁路此间路段也将限速80公里提速到160公里。