近日获悉，渝贵铁路最后一座牵引变电所——重庆西牵引变电所一次送电成功。至此，该线10座牵引变电所已全部带电，为全线1月中旬通车运营奠定了供电基础。
  
  据介绍，牵引变电所是专为高铁和普铁供电的核心设备，堪称“铁路心脏”。它将地方供电局三相高压电通过降压变换成单相，输送到铁路接触网上，电压降至2.75万伏，供动车组或电力机车取用电流。其核心是牵引变压器，由它完成降压和电能传输。

重庆西牵引变电所担负着渝贵铁路上下行线、重庆西站及渝昆场、重庆动车所、小西线和梨树湾等多条联络线的供电重任，是全线规模最大的牵引变电所。该所安装了两台变电容量为5万千伏安的牵引主变压器，变电容量为全线最大。

根据铁路部门制定的计划，渝贵铁路联调联试已于2017年12月底结束，预计本月9日前完成安全预评估和安全评估。之后将上报中国铁路总公司，铁总将根据渝贵铁路联调联试和安全评估的总体情况，择日公布渝贵铁路通车日期。

“现在我们的工作都以1月16日开通为目标。”贵阳铁路业内人士透露，从渝贵铁路联调联试、初步验收等情况来看，该线1月16日开通运营的把握性较大，但最终要以铁总发布的公告为准。

据了解，渝贵铁路全长345公里，设计时速为200公里，投用后将与兰渝高铁、贵广高铁连接。届时，重庆到贵阳只需2小时，从重庆赴广州、香港，只需7小时，成为西南地区一条便捷的出海通道。对推进大西南地区的经济、文化发展，促进旅游资源开发，实现区域经济协调发展具有重要的战略意义。