4月2号上午8点18分，由中铁二局承担铺架任务的中缅国际通道广大铁路全线铺通，为昆明至大理按计划于今年内开行动车奠定了坚实基础。动车开通运营后，昆明至大理的行车时间将由现在的5小时左右缩短到2.5小时。(摘自4月3日澎湃新闻)

　　“火车站没有汽车快”是云南十八怪之一，正是因为云南境内喀斯特地貌的原因，地质复杂，即便修公路也多为盘山公路。新闻中介绍，由于广大铁路建设区域位于大理和祥云交界处，共穿越九条大型山体断裂破碎带，以“地质条件复杂、围岩变化频繁、地下水系发育、涌水突泥多发”著称,全长10.22公里的祥和隧道建设难度极大，成为了全线铺架的“拦路虎”，广大铁路开通解决铁路乃至道路建设上一些列的难题，是对交通强国，铁路先行很好的诠释。

　　除了建设难度，笔者认为还有要从三个方面看待广大铁路的背后的意义。

　　一是对内来说广大铁路无疑促进了滇西地方的发展，刺激当地旅游业，众所周知，云南旅游黄金线较多，国家5A级景区林立。2007年笔者从到过云南旅游，从昆明至大理走高速需要5到7个小时，在大巴车上笔者还清晰地记得导游说：“云南十八怪，铁路没有汽车快。”正是基于这个原因，国内去往云南的旅行团基本都是通过公路，那时候去云南旅游的人，饱受路途颠簸之苦，许多人都要带上晕车药，因为路途远，旅途疲劳，更多的游客都在睡觉，无暇顾及沿边风景。广大铁路铺通即将运营，将很好的改善游客出行体验，提高旅游质量。那种，旅行时间都在路上，旅游景点都在拍照，旅行结束啥没记住的时代，伴随铁路的发展将成为过去式。

　　二是对外来说，广大铁路是中缅国际通道的重要组成部分，对于国家一带一路战略将带来深远影响。首先中缅国际通道建成后将进一步增强中国与南亚地区的战略合作，增强中国在南亚地区的市场竞争力。缅甸位于南亚中心，周边国家众多，以缅甸作为铁路延伸的第一站，具有长远意义，短期看可增强中缅双边贸易，长远看以缅甸作为桥头堡，可继续将铁路延伸，进一步落实“一带一路”战略目标，通过铁路建设增强中国与南亚的多边贸易合作。

　　三是刺激滇西经济发展。滇西地区，少数民族众多，国家许多贫困县也集中于此，当地交通落后成为制约当地经济发展的一大瓶颈。“要想富，先修路。”而广大铁路正处于中心枢纽位置，是云南境内铁路网的重要组成部分。文中指出大理作为滇西地区的交通枢纽核心，广大铁路贯通，将辐射丽江、临沧、迪庆、保山、怒江等滇西彝族、白族、傈僳族、藏族、佤族、布朗族聚集区，这不仅有利于改善民族地区的交通环境，更有助于精准扶贫和民族团结。未来从昆明，乃至全国各地至滇西地区更加方便快捷，将大大促进民族地区的客流、物流和人文交流交融。

　　我们相信广大铁路运营后，将更能刺激当地旅游业的发展，改善游客出行体验和当地人民群众的生产生活，提高旅游黄金线的知名度，增强中国与南亚地区的经济合作，让更多人感受中国铁路发展带来红利。