“开始大干了!”9月4日，记者从贵州黔南州政府网获悉，贵阳至南宁高铁贵州段拉里双线特大桥14号墩墩身成功浇筑，这是贵州段7个标段中浇筑的首个墩身，标志着贵南客专贵州段开始进入施工大干阶段。

 

　　贵南高铁全长482.651km，桥梁189座，隧道108座，设计时速350km/h，贵州境内长199.255km，桥隧比重为91%。是国家最新《中长期铁路网规划(2030年)》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口的重要组成路段，是连接黔、桂两省(区)最便捷的钢铁大通道。

 

 

 

　　2018年5月底，黔南段独山、荔波县施工路段开工建设。据悉，由中铁四局承建的贵南5标，全长39.55km，线路跨贵州省黔南州独山、荔波两县。主要工程有桥梁29座22921延米，隧道20座12352延米，区间路基37段4361米，土石方141.23万断面方，涵洞17座，项目总工期72月。拉里双线特大桥位于独山县基长镇茶亭村，全长3.27km，墩身98个，其中14号墩高12.5m，墩身及墩帽分两次浇筑，本次浇筑9.5m墩身，混凝土106方。

 

　　目前，贵阳到南宁乘坐普速列车需13小时36分，乘坐动车组最快需5小时13分(经贵广、衡柳和柳南三条高铁绕行)，随着贵南高铁开建，经过6年的建设工期，届时，从贵阳至荔波只需40分钟，至南宁只需2个小时。