随着青盐铁路山东段开始联调联试,距离年底前正式通车越来越近；济青高铁胶州北站至红岛站之间的低速段建设进展顺利,很快也将迎来联调联试。两条铁路线年底前同步开通,基本上已指日可待。由于济青高铁的终点为红岛站,近日关于“济青高铁通车后,坐高铁要到红岛站”的说法遭到热议。记者15日采访获悉,济青高铁的终点确实设在红岛站,会与青连铁路共线引入青岛北站,并不代表高铁列车也只运行到红岛站。年底开通后,运行的列车肯定会通到青岛北站乃至青岛站。

 

 

　　据了解,早在2014年6月国家发改委正式批复济青高铁建设方案后,就有网友提出,济青高铁终点位于红岛站,岂不是意味着通车后,青岛中心城区市民坐高铁要跑到红岛站?如今4年过去,济青高铁通车时间临近,又有网友提出这一问题并引发热议。在百度贴吧的“济青高铁吧”中,讨论类似问题的帖子,至今还有网友在不断留言更新。

 

　　根据济青高铁的规划方案,该高速铁路贯穿山东半岛,设济南东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站共11站,正线全长307.9公里,预计今年12月20日具备开通条件。

 

　　表面上看,济青高铁的终点确实设在红岛站,这也是“坐济青高铁要到红岛站”之类说法能引发讨论的重要原因。但是,这并不意味着将来济青高铁上的车次也只运行到红岛站。根据国家发改委2014年4月底批复的《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》,济青高铁引入红岛站后,将与青连铁路共线接入青岛北站,并通往青岛站。

 

 

　　事实上,红岛站是济青高铁和青连铁路的交会枢纽站,在两条铁路中,红岛站的作用并不等同。在济青高铁的规划中,红岛站是终点。但在青连铁路中,红岛站仅仅是中间站点。

 

　　既然济青高铁运行的车最终还要开行到青岛北站乃至青岛站,青连铁路的列车又仅仅是路过红岛站,那么红岛站的枢纽地位还重要吗?事实上,根据最新发布的《山东省综合交通网中长期发展规划(2018～2035年)》,青岛未来将规划布局5个综合客运枢纽,其中之一就是铁路枢纽红岛站。红岛站的设计起点比较高,主体建筑地上三层,两侧局部四层,分别设高架候车层、站台层、地下换乘大厅、地铁轨道层等,建成后将成为融合高铁、城际铁路、地铁、城市公交和出租车等诸多功能的大型综合性交通枢纽。另外,从设计规模上说,红岛站的站台规模也要大于青岛北站。红岛站远期设计为10站台、20股道,2013年年底通车的青岛北站设计为8站台、18股道。而早在青岛北站设计时,就预留有胶济铁路、胶济客运专线(太青客专)、青荣城际铁路、青连铁路等9条铁路引入。

 

 

　　记者采访获悉,针对“坐高铁要到红岛站”的说法,铁路部门及地方交通局有关人士早已在不同场合进行过解释说明。2015年,济南局集团公司青岛站副站长刘青在回答岛城网友提问时就明确表示,车站设置规划是要考虑多条线路的路网综合来布局的,济青高铁的终点虽然设在红岛站,但青连铁路经过红岛站和青岛北站,届时青岛北站与红岛站之间将有旅客列车通行。

 

　　而随着青连铁路的建设,位于青岛北站至红岛站之间的城阳火车站,也进行了扩容改造。据城阳区交通运输局相关负责人介绍,新建的青连铁路经青荣和青连铁路联络线后,不进入青岛北站,途经城阳火车站后直达荣成方向；正在建设的济青高铁通车后,只有少部分列车经胶州机场站后进入红岛站,还有大部分动车、高铁是沿胶济客专线经城阳火车站后进入青岛北站。据悉,城阳火车站计划于今年年底前完成改造。这就说明,在短期内,红岛站还不会有大量的列车经过。

 

　　铁路部门有关人士对半岛记者明确表示,“坐济青高铁要到红岛站”之类的说法都属于简单臆测。