民盟市委在提案中指出，随着大连城市的发展，原城市工业区重化工、钢铁等污染企业逐步实现搬迁，石化基地、大型船舶、机车车辆制造基地等离不开轨道交通的配套支持，而近年来大规模、密集性的旅客运输，也更加依赖轨道交通，如高铁、高架轻轨等轨道交通已成为最优选项。

 

　　民盟市委表示，大连城市在扩展，配套应该筹备规划并跟进。建议建设皮普铁路联络线，促使哈大铁路主干线与北黄海丹大城际铁路中转货物和旅客不再经由金州南编组站和大连北站折角迂回运输，可以缩短运输100公里以上，改变哈大铁路与丹大铁路枢纽V型布局。同时，通过皮普新建联络线吸纳北黄海庄河港、花园口以及丹东方向到发车流。促使大连铁路成为环形大型枢纽，有利于各站间车辆调度，四通八达。

 

 

　　市发改委就大连市铁路枢纽及远期铁路通道主要规划情况进行了答复。据了解，大连铁路枢纽总体框架为“客运两高一普、一编、货运1+2+7”的格局。为满足发展需求，依据当前实际运量，结合近远期运量测算，规划金州编组站为二级五场混合式站型。至2030年，枢纽内解编作业集中在金州编组站办理，金州站能力可满足运量要求。考虑编组作业灵活性，近期2020年，在Ⅳ场预留位置新建调车线2条，并对车站进行综合自动化改造。远景渤海海峡跨海通道铁路车流引入金州站后，将延长Ⅰ、Ⅳ场到发线、编发线、调车线有效长度；大窑湾北岸铁路引入后，将修建金窑上行直通线以提升上行调车场尾部咽喉区能力。远景规划二广联络线增二线，自沈大线的二十里台站引出，沿丹大线的二广联络线右侧增建二线至广宁寺，增建二线长度8.61km。

 

　　目前，市发改委正在积极与铁路方面沟通推进两个项目，一是规划内的沈大城际铁路路由西移，力争直接串联我市长兴岛、太平湾等主要沿海经济区；二是推进庄营城际铁路项目，实现庄河至营口的铁路联通。下一步，改委将会同相关单位与铁路部门保持密切联系，结合我市经济社会发展实际情况，确保铁路建设满足发展需求。