济青高铁通车运营进入倒计时，节点性消息频传。未来济青高铁建成，可东接青岛枢纽，与青荣城际、青连铁路等衔接，构成连接济南、青岛间多个中心城市，成为通达沿海烟台、威海、日照各中心城市快速客运的主通道，形成省内“2小时”交通圈，并逐步通过高铁实现覆盖全省、通达我省周边主要城市的“1、2、3”小时陆上交通圈。

 

 

 

　　昨日记者获悉，继10月22日济青高铁、胶济客专、石济客专成功“牵手”后，济青高铁启动第四阶段，即最后一个阶段的联调联试。预计济青高铁或将于今年年底前建成通车。这就意味着济青高铁年底预计或将开通运营，届时烟台到济南仅需2小时。

 

　　按照计划，从8月2日起济青高铁开始联调联试后，一系列“冲刺”收尾工程陆续展开。10月26日起高密到红岛段进行联调联试，11月下旬为全线拉通试验阶段。完成联调联试后，下一步济青高铁还将通过列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练和按图行车等运行试验，检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求；检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力，确保2018年底开通运营。

 

　　济青高铁的建成，可东接青岛枢纽，与青荣城际、青连铁路等衔接，构成连接济南、青岛间多个中心城市，成为通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市快速客运的主通道，形成山东省内的“2小时”交通圈。其中，济青高铁、胶济客专、石济客专成功“牵手”对于济青铁路建设意义重大。它意味着石济客专全线开通后，济青高铁同步开通至新济南东站，胶济线的通行压力将得到极大缓解。届时，烟台等多个城市进入济南站的列车也可直接进入济南东站，不需再进入市区。

 

　　此外，2018年底随着青连铁路、济青高铁、石济客专齐河至济南东站、胶济胶黄联络线、董家口疏港铁路等线路或同步通车，通车总里程近600公里，这将是山东规模最大的一次铁路集中通车。这些线路通车后，可实现济南青岛之间最快1个小时直达，拉近烟济之间的时间距离。对加快我省基础设施建设，沟通山东省与三大经济带联系，推进国家级发展战略实施具有重要意义。

 

 

 

　　不久前，我省印发了《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》(简称《规划》)，提出到2035年，将全面形成“四横五纵”综合交通大通道和快捷高效的“1、2、3”综合交通圈，通过高铁实现覆盖全省、通达我省周边主要城市的“1、2、3”小时陆上交通圈，其中济南至相邻6市半小时通达，济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市１小时通达，济南与省内各市2小时通达，省内各市之间2小时通达，济南与北京、上海等14个国内主要城市3小时左右通达；通过打造以轨道交通为主的城市交通体系，构建重点城市城区40分钟便捷生活交通圈。

 

　　《规划》指出，烟台作为全国性综合交通枢纽，沟通山东、辽东半岛及东北、华东两大区域，是联通渤海湾、东部沿海产业带，对接东北亚的重要交通枢纽。目前，烟台枢纽已建成青荣城际、龙烟、蓝烟铁路、烟大铁路轮渡，荣乌、沈海、烟海、疏港高速，拥有烟台港、烟台蓬莱国际机场，形成了多通道的网络格局。下步，将推动渤海海峡跨海通道规划建设，预留渤海海峡跨海通道接入条件，实施烟台蓬莱机场二期工程，推进烟台城市轨道交通规划建设，提升枢纽地位及区位优势。规划布局“四主八辅”客运枢纽和3个综合服务型物流枢纽、6个货运物流枢纽、7个物流中心的货运枢纽。

 

　　客运枢纽方面，将依托大型铁路场站、机场、轨道交通、客运码头建设，布局福山南站、烟台站、烟台南站、蓬莱机场等“四主”综合客运枢纽。新建福山南站，形成集城市轨道交通、城市公交、长途客运等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。改造提升烟台站、烟台汽车总站和芝罘客运码头站，预留城市轨道交通衔接条件，形成烟台站综合客运枢纽。