备受关注的甬舟铁路建设前期工作又迈出了坚实一步。记者昨日从市铁路指挥部了解到，新建宁波至舟山铁路可行性研究评审会日前在北京结束，这为下步早日开通高铁迈出了关键性一步。根据方案，北仑到金塘为铁路海底隧道，这也将是国内首条海底高铁隧道！

 

 

 

　　甬舟铁路设计全长77公里，途经北仑、金塘、大沙、马岙、白泉等地，跨越金塘、西堠门等水道。其中，北仑至金塘段为海底隧道。记者了解到，根据当前宁波邱隘接轨金塘隧道方案，该项目新建线路全长约为70.92公里，其中宁波段23.77公里，舟山段47.15公里。全线新建北仑西、金塘、马岙、舟山（白泉）等车站，改建既有的宁波东、云龙等车站，线路功能定位为客运专线，预留冷链物流动车组运输条件，线路设计速度为250公里/小时。

 

　　线路建成后，将开行跨线中长途动车组及舟山与宁波、杭州间的城际动车组列车，并兼顾运输轻快货物。根据静态模拟，届时，宁波东至舟山站直达列车运行时间最快不到30分钟，杭州至舟山全程缩短至80分钟左右。

 

 

　　这其中，比较受市民关注的是，北仑到金塘段将设计为海底隧道，这也将成为国内首条海底高铁隧道。记者了解到，金塘海底高铁隧道全长16.2公里。

 

　　甬舟铁路采取公铁一体的模式建造，跨越金塘水道采用公路、铁路分建隧道方案，跨西堠门、桃夭门、富翅门采用公铁两用桥方案。今年早些时候，省交通运输厅在舟山组织召开了《甬舟高速公路（G9211）复线规划论证报告》咨询会，根据规划，这座公铁两用跨海大桥的甬舟高速复线是宁波“二环十射四连四疏港”高速公路网中的一射，是G9211甬舟高速公路的扩容工程。也就是说，这条高速建成后，从宁波开车到舟山，将有目前的舟山跨海大桥和这条高速两种选择，目前舟山跨海大桥部分区段车流拥堵的情况也将得到缓解。

 

 

　　市铁路指挥部相关人士介绍，甬舟铁路可研评审会议的顺利召开，为优化完善项目可研方案，明确下步工作方向奠定了坚实的基础。对进一步加快“义甬舟开放大通道”建设，推进舟山及宁波融入“一带一路”具有重要的意义。

 

　　甬舟铁路的新建，对于宁波市民来说，沉寂多年的宁波东站又将重新回到人们的视野中。根据相关意见，宁波东站将维持目前规模，但将新增相关设施。此外，未来宁波还将新建北仑西站。而云龙站也将会办理客运作业，并预留开行城际铁路市域列车的条件。

 

　　这条铁路一旦建成，不但将结束舟山不通火车的历史，还将实现浙江省铁路覆盖全省地级城市的“2小时交通圈”。此外，它和金甬铁路连接在一起，使得宁波、舟山两地向西的大通道被彻底打开，也将成为“义甬舟”开放大通道的主骨架。

 

 

　　就在今年4月，宁波另一条跨海铁路——沪嘉甬铁路纳入通苏嘉甬铁路整体项目，正式列入国家铁路发展计划并全面启动项目前期研究，前期工作取得重大进展。

 

　　在日前中国铁路总公司批复的宁波铁路枢纽规划（2016—2030年）中，至2030年，宁波主要有两大铁路客运中心站，即铁路宁波站和宁波西站。其中，建造在宁波栎社国际机场航站楼的宁波西站，将按照8台16线设计，并结合机场规划航站楼、地铁等打造“空铁一体”的综合交通枢纽。业内人士表示，可以预见，未来10年，宁波将迎来新一轮铁路大发展。