世界最大水下铁路盾构隧道成功穿越狮子洋
2018-12-03 来源：新快报讯
本文摘要：由广东珠三角城际轨道交通有限公司投资、中铁隧道局集团承建的世界最大水下铁路盾构隧道——珠三角城际铁路佛莞项目狮子洋隧道“狮子洋号”盾构机完成1800米中段掘进,从广州市番禺区石楼镇茭塘村顺利抵达东莞市麻涌镇新沙港码头,标志着作为佛莞城际铁路控制性工程的狮子洋隧道取得重要阶段性施工成果,同时也标志着“狮子洋号”超大断面盾构施工技术取得了重大突破。
佛莞城际铁路取得重大进展
由广东珠三角城际轨道交通有限公司投资、中铁隧道局集团承建的世界最大水下铁路盾构隧道——珠三角城际铁路佛莞项目狮子洋隧道“狮子洋号”盾构机完成1800米中段掘进,从广州市番禺区石楼镇茭塘村顺利抵达东莞市麻涌镇新沙港码头,标志着作为佛莞城际铁路控制性工程的狮子洋隧道取得重要阶段性施工成果,同时也标志着“狮子洋号”超大断面盾构施工技术取得了重大突破。
佛莞城际铁路广州南至望洪段途经广州番禺区和东莞市麻涌镇、望牛墩镇、洪梅镇。环评报告表示,佛莞城际与佛肇、广佛环线(佛山西至广州南)、莞惠等城际线共同构成东西向的快速干线,是珠三角城际轨道交通网中珠江东西两岸重要的快速直达过江客运通道,为广佛肇都市区与东部莞深惠都市区内的轨道线网之间建立了重要的联系通道。
佛莞城际狮子洋隧道进口端位于广州市番禺区石楼镇境内,出口端位于东莞市麻涌镇境内,线路全长6476.4米,是佛莞城际铁路关键控制性工程,该工程的盾构隧道长4900米,为单洞双线设计,采用一台直径13.61米具备常压换刀功能的泥水平衡盾构施工,该设备为目前世界在建最大水下铁路盾构。
佛莞城际铁路狮子洋隧道盾构区间地质复杂、施工难度极高、安全风险极大。该隧道最大埋深64米,最大水深达17米,具有埋深大、水压高、带压换刀风险大的特点。
“狮子洋号”超大直径盾构完成高风险段掘进,成功掘抵东莞侧,为狮子洋隧道乃至佛莞城际全线早日通车奠定了坚实的基础,也为中国超大直径盾构穿江越海积累了宝贵的实战经验,标志着中国大直径铁路盾构隧道施工能力已经跻身世界领先水平。
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