云阳：三臂凿岩台车开进深山修郑万高铁
2018-12-06 来源：华龙网
本文摘要：在郑万高铁重庆云阳县太阳湾隧道1200余米的洞内，一台大型三臂凿岩台车在两名操作手的电脑控制下，挥动三臂在绝壁上凿出一个个排列整齐的炮眼。
在郑万高铁重庆云阳县太阳湾隧道1200余米的洞内，一台大型三臂凿岩台车在两名操作手的电脑控制下，挥动三臂在绝壁上凿出一个个排列整齐的炮眼。
三臂凿岩台车在郑万高铁重庆云阳太阳湾隧道内打眼。
据了解，三臂凿岩台车臂长17米，全电脑操作，打眼精准、快速、安全。运行该车需要6人操作（2名操作手、4名辅助人员），在2小时至2.5小时内，就可以将一个断面横跨15余米，高10余米，面积150平方米的断面打眼120余个，每个炮眼深3.5米，直径25毫米，还辅助工人装药。
三臂凿岩台车在郑万高铁重庆云阳太阳湾隧道内打眼。
电脑操作三臂凿岩台机。
据项目部相关负责人介绍，同样一个横截面打眼，至少需要12名工人，用工5小时以上才能弄好。用三臂凿岩台车取代原来的人工钻眼，可以提高10倍以上的效率。据悉，该三臂凿岩台车一天可掘进约9米。
在洞内，还可看到液压自行式栈桥、喷锚机械手、二衬台车全机械化操作，轮番作业，几乎24小时不停工。
喷锚机在洞内浇筑混凝土。
装载机在隧道外调运钢筋。
郑万高铁项目设计时速为350公里的高速铁路，被誉为世界高铁领域难度最大，风险最高的铁路，是全国在建的36项“超级工程”之一，重庆段土建7标有中国建筑股份有限公司承建，是全县难度最高标段之一。标段正线长35.039公里，总工期52.5个月，其中隧道占比95.5%，桥隧比高达99.83%，其中最长隧道为太阳湾隧道（中建第一长隧），全长9355米。目前太阳湾主隧道已经完成2146米，横洞2350米。
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