5月9日10时，由HXD17177机车担当主控牵引的28386次两万吨重载列车缓缓驶离朔黄铁路神池南站，经过10小时6分的平稳运行，于20时6分顺利到达黄骅港站，标志着中铁十六局集团铁运公司在两万吨重载铁路运输技术上又一次实现了质的飞跃。

　　两万吨重载列车编组模式为主控交流机车+106辆C80+从控交流机车+106辆C80+可控列尾，牵引动力采用2台神华号大功率交流机车牵引212辆C80型煤矿专用敞车，牵引总重21200吨，总长2565米。

　　自2017年12月15日首趟两万吨重载从控列车成功开行，到今天首列两万吨重载主控列车成功开行，该公司开行两万吨重载列车专业队伍不断壮大，实现了由“跟跑”到“领跑”的华丽转身。

　　以技术攻关为依托，强化两万吨主控列车开行的技术支撑。为了确保两万吨主控列车的顺利开行，该公司朔黄分部成立了两万吨主控列车开行领导小组，研究制定了两万吨主控列车开行方案、“两非”应急预案、添乘计划等工作；针对机车网络通讯质量，提前升级改造了机车LTE无线重联、可控列尾装置及CIR机车电台，加装了万吨列车平稳操纵指导分析系统，开行前对机车无线重联设备、走行部钩缓装置、机车轮对等各项设备进行全面检查，保证了机车质量。

　　以创新管理为手段，夯实两万吨重载列车运行的管理基础。该公司通过掌握列车运行参数、试验运行方案、调整运输组织模式，不断收集、分析、整合两万吨重载列车运行数据。召开“两万吨重载列车技术交流会”，认真分析从控时每一趟的操纵数据，学习甲方开行经验，总结每个关键点操纵的得失，提高乘务员对两万吨重载列车安全操纵的理解和掌握，规范乘务员平稳操纵技术，为两万吨重载列车的开行积累经验；加强两万吨重载列车安全隐患排查，学习两万吨重载列车非正常行车办法，明确两万吨重载列车管控红线，以应对两万吨重载列车非正常处置。制定安全措施，实现了风险管控和提前防范，大到事故隐患、小到呼唤标准，无不分析到人、责任到位，对现场添乘和写实发现的问题及时进行分析、整改，制定预控措施，消除安全隐患，提高机车运行安全系数。

　　以人才储备为保障，确保两万吨主控列车开行。在列车开行前，该公司对乘务员采用“走出学进”“滚雪球”的模式进行人才培养，提前邀请机辆分公司工程师、指导司机针对司机、学习司机就机车操纵、应急故障处理等进行专项培训，提升司机的理论水平和应急故障处理能力；在练习操纵期间要求乘务员趟趟分析总结，对在操纵过程中存在的不足之处进行反思，总结经验。同时，邀请机务运管中心、联运中心业务能力强、操纵水平高的指导司机、工程师进行添乘帮教，加强乘务员对关键地段操纵的强化教育培训，提升实作水平，为两万吨主控列车的开行打下坚实的基础。

　　“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”两万吨重载列车在朔黄铁路的主控开行，开启了该公司创新升级发展的新篇章。两万吨主控列车的开行，实现了主控开行经验从无到有，为该公司运输组织模式的拓展提供了更大的选择和调整空间，进一步提升了运输组织能力，提高了该公司在同行业之间的知名度，是重载铁路运营领域的又一次跨越，为打造“强大幸福、品质一流”、最具价值创造力的现代运营产业公司加装了新的引擎。