近期，铁路运输行业迎来政策春风，“公转铁”相关政策陆续出台。7月初，铁总部署《2018-2020年货运增量行动方案》，要求进一步提升运输能力，降低物流成本，优化产品供给，到2020年，实现全国的铁路货运量增加11亿吨。与此同时，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，重点强调优化调整货物运输结构，大幅提升铁路货运比例，推动一二路货运重点项目建设。

　　铁路货车运输结构的调整，也给铁路装备制造企业带来新的发展机遇。

　　在信息化、智能化渗透生活方方面面的今天，以铁路运输管理信息系统为代表的一系列信息化管理系统得到了快速发展，而基于无线射频识别(RFID)技术的自动识别设备对南来北往的货车车辆的车号信息进行精确采集，取代需要大量人工的传统抄录车号作业，为铁路运输管理信息系统现代化运作提供了精准的信息基础。

　　远望谷作为铁路货车信息管理设备的供应商，一直致力于以物联网技术(RFID)助力打造中国智慧铁路车辆管理体系。2000年，远望谷参与了亚洲最大的RFID物联网工程之一的中国铁路车号自动识别系统工程，开创了国内RFID技术规模化应用的先河。目前，中国铁路几十万辆货车、客车有超过50%采用了远望谷生产的车辆电子标签。

　　在铁路领域，远望谷在国内具有明显的先入优势。早在公司还未登陆深交所之前，1995年，远望谷创业团队就开始研制开发货车电子标签专用芯片。经过几年的努力，研制出了具有完全自主知识产权的第一代货车电子标签专用芯片。填补了国内空白，打破了国外垄断的局面。

　　2000年，远望谷首次参与铁道部一期实施的铁路车号自动识别系统工程。工程项目总投资额达到4亿多，其中包括在全国铁路40万辆货车安装电子标签、1万多台机车加装机车电子标签、在全国铁路主要大站、编组站安装2000套地面识别设备。远望谷研发的铁路车号自动识别系统兼容性良好、产品性能稳定，在铁路车号自动识别系统工程实施一年完成并投入使用后，提高列车正点率30%，每年为铁道部增收10多亿元经济效益，使得中国铁路现车管理一跃跨入世界先进水平。

　　随着远望谷在货车电子标签研发不断完善、产品愈来愈成熟，自2002年开始，铁道部安排在新造企业自备车使用国内的货车电子标签产品，后续在新造国铁铁路货车上安装了国产电子标签，并逐年扩大应用范围。在随后的几年里，每年新造车的80%以上采用了国产远望谷的货车电子标签。

　　此外，伴随着客运专线运营车速的节节提升，对中国芯电子标签及配套产品的要求越来越高，远望谷也一步一步紧随着铁路高速发展需求不断对芯片进行升级。当前国内高铁的最高速度为350-380KM/H，而远望谷所研制出的车号识别系统可适用于速度为400KM/H的高铁，及时满足了铁路技术发展的需求。

　　在物联网时代，让每个部件通过加装电子标签接入物联网，正是智慧铁路实施和构建的基础。远望谷自2009年就开始研发基于铁路运输设备零备件的信息管理系统，实施方案是在重要的零部件加装RFID电子标签，该部件从制造、流通、使用、维修、资产管理等环节可实现全程追溯管理。例如，基于红外线轴温探测设备的配套车号识别装置——智能跟踪装置，以提升铁路红外线轴温探测设备判别故障车辆的准确性；远望谷还针对铁路的需求研制了基于RFID技术的带有空气压力测量、应变力测量、温度测量等功能的专用电子标签，可应用于铁路各种安全监测，更好的保障铁路运输安全。

　　今年五月，公司公告重大资产重组方案，拟将龙铁纵横与希奥信息收入囊中，其中龙铁纵横是机车车辆检修作业中管理信息系统、配套检修方案、移动装备等专业的系统集成商与服务商，其产品与服务目前已经基本遍布国内7个动车段，50余个动车运用所及部分机务、客车、地铁市场。

　　安信证券研究团队认为，收购龙铁纵横将增强远望谷轨道交通领域布局，逐步形成从铁路货车领域向动车、高铁领域的过渡，实现新增建设市场与存量市场的协同服务；同时在研发上，双方可实现技术的快速对接，扩充产品适用面，进一步增强产品竞争力。

　　智慧铁路是未来铁路建设发展的大趋势，目前，铁路已经建成的铁路货车、客车车号自动识别系统、加装了基于RFID技术的“五T”系统已经初步构建了铁路物联网的雏形。在未来智慧铁路的发展中，电子标签或更加细分地应用于零配件中。另外，受政策的影响和推动下，大宗货物铁路运输的市场份额正在不断扩大。这使得远望谷在铁路领域的战略布局仍有可期的发挥空间。