雅万高铁：梭罗河畔的巨龙即将腾飞
2018-10-08 来源：央广网
本文摘要：雅万高铁连接印度尼西亚首都雅加达和第四大城市万隆，线路全长142 3公里，设计时速350公里。它是“一带一路”倡议下中国和印尼两国共同推动建设的标志性工程，也是中国高铁全要素“走出去”的第一单，建成后，两地车程将由现在的3个多小时缩短至40分钟。
雅万高铁连接印度尼西亚首都雅加达和第四大城市万隆，线路全长142.3公里，设计时速350公里。它是“一带一路”倡议下中国和印尼两国共同推动建设的标志性工程，也是中国高铁全要素“走出去”的第一单，建成后，两地车程将由现在的3个多小时缩短至40分钟。目前，项目建设“一切正在进行中”。
雅万高铁项目一号隧道工程施工现场。
9月底的印度尼西亚爪哇岛正值旱季，梭罗河水静静流淌，天气少雨闷热。
在位于首都雅加达市区东南部的雅加达-万隆高速铁路项目一号隧道工程建设现场，十几位当地工人正在一处塔吊旁忙碌着。这一高铁项目，承载着印度尼西亚政府和人民打破经济发展掣肘、实现经济重地腾飞的殷切期望……
面积与中国安徽省相当的印度尼西亚爪哇岛，居住着超过一半的印尼人口，这1.5亿人贡献了印尼国内生产总值（GDP）的58%。但长期以来，因交通基础设施落后，爪哇岛的人口与物流始终难以快速流动。以首都雅加达与第四大城市万隆为例，两市相距仅有140多公里，公路与普通铁路交通却需花费三个多小时，如果遇到周末、节假日，两地的通勤时间会更长。
“工欲善其事，必先利其器。”印度尼西亚政府引进高铁项目的意愿应运而生。
2016年1月21日，世界首个由政府主导搭台、两国企业合作建设与管理的高铁项目——雅加达-万隆高速铁路项目正式宣布开工建设。
记者走访雅万高铁项目一号隧道工程施工现场，中国印尼高铁公司董事张超介绍项目进展情况。
中国印尼高铁公司董事张超介绍，自雅万高铁项目启动以来，中国印尼合作团队先后完成了高铁线路规划审批、项目建设许可、特许经营协议、线路环评、勘察设计、总承包合同、融资贷款协议等各项准备工作。考虑到体量如此巨大，其进展已经创造印尼同类工程建设纪录。
张超表示：“这个项目是一个投资加EPC（设计采购施工）的工程，我们承诺三年工期是从开工开始算的。作为投资项目，首先要解决的是投资的外部环境，包括土地许可、环保特许经营协议及一系列融资安排。按照我们的热切期待来说，可能感觉它有点慢，但是实际上就本地的其他情况来说是比较快的了。”
今年6月底，雅万高铁项目许可、融资等关键条件逐步落实，征地签约已完成76%，22处控制性工程也取得新突破，已经具备全面开工条件。印尼中国高铁公司董事长赞德拉此前表示，对于雅万高铁未来建设速度充满信心。“我们的工期是36个月，如果我们可以将这22个工程按时完成，就有信心在36个月内完工。”
张超指出，目前雅万高铁项目完成了总体工程量的5%，一旦接下来征地全部完成、资金到位，很快就能进入全线施工阶段。“高铁（建设）一般有几个因素：第一是当地的经济发展水平要差不多；第二是要有一定的人口密度；第三是电力能源要足够。从各方面来看，雅万是具备条件的。有人说‘你们慢了’，实际上一切正在进行中。”
作为中国高铁全要素“走出去”的第一单，雅万高铁一期工程全长142.3公里，最高设计时速350公里，计划3年建成通车。届时，雅加达到万隆的车程将由现在的3个多小时缩短至40分钟。
张超指出：“万隆是整个印尼的第四大城市，我们的规划是从雅加达横穿整个爪哇岛到泗水。但是目前我们先做这一段，这一段现在的区域人口大概在2000万左右，（其中）雅加达一千多万，万隆大概有几百万。”
“临河而羡鱼，不如归家织网。”在雅万高铁项目开工建设的这段时间，印尼方面多次表达了要求中国加大技术转让力度与铁路人才培养的愿望。张超表示，在这一点上，中方人员责无旁贷，“（我们）一直在做不同层次、不同方向的培训，我们承包商也有印尼的企业，他们会在这中间得到支持（以及）知识的分享、技能的提升。给他们创造的就业机会大概是2万多个，日后再有其他土建项目，对（印尼企业员工）再就业也是有利的。”
根据规划，中国印尼雅万高铁合资公司将以公共交通为导向，对项目站点及沿线土地进行开发，将高速铁路与商业、居住等建筑有机融合，实现周边空间效益最大化。雅万高铁承包商联合体负责人、中方前方团队牵头人肖颂新表示：“（在）保证质量安全的前提下确保我们的工程目标，同时按照中国高铁的标准化水平，把雅万高铁打造成精品工程、示范工程，树立中国高铁的形象。”
在不久将来的下一个雨季，波滔滚滚的梭罗河水又将无私滋润着爪哇岛上的土地和人民，而在它身旁盘卧的雅万高铁，也将助力印度尼西亚新的腾飞。
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