10月8日14时58分，1213次中越国际联运货运列车跨过中越铁路大桥，缓缓驶入中国河口口岸山腰国境站站场。与以往不同的是，列车上除装运有从越南进口的常规货物硫磺外，还编挂有2车62吨来自南非昆巴矿区的进口铁矿石。这也是中国铁路昆明局集团有限公司首次经由滇越米轨国际联运通道运输来自非洲的货物。

 

　　长期以来，高品位、低成本的南非铁矿石一直是国内钢铁制造企业的优质原料。但近年来，受南昆铁路运力饱和以及公路运输污染重、效率低等因素影响，云南钢企生产成本日益攀升，急需开辟新的国际物流通道，以降低企业综合运输成本。

 

　　据了解，该批5.38万吨铁矿石今年8月下旬自南非始运，经大西洋、太平洋海域，于9月15日运抵中国防城港，然后分劈出5000吨货物，通过小型货轮运输至越南海防港换装米轨货车。10月5日，首批试装车从海防港始发，通过滇越米轨国际联运通道，将铁矿石以一票直通的形式运至中国境内。

 

　　为全面做好铁矿石转港试运工作，进一步提升米轨跨境运输能力，打通新的国际物流通道，昆明局集团公司通过前期调研，采取不同的物流方式组合，对铁矿石运输线路、海公铁联运等关键环节进行了全过程成本及货损核算，为客户未来运输铁矿石提供依据。

 

　　此次南非铁矿石的成功发运，意味着滇越米轨国际联运通道正向着第三国转口贸易运输通道转型，将为未来云南拓宽国际物流运输通道、实现产业升级提供更多选择。10月8日14时58分，1213次中越国际联运货运列车跨过中越铁路大桥，缓缓驶入中国河口口岸山腰国境站站场。与以往不同的是，列车上除装运有从越南进口的常规货物硫磺外，还编挂有2车62吨来自南非昆巴矿区的进口铁矿石。这也是中国铁路昆明局集团有限公司首次经由滇越米轨国际联运通道运输来自非洲的货物。

 

　　长期以来，高品位、低成本的南非铁矿石一直是国内钢铁制造企业的优质原料。但近年来，受南昆铁路运力饱和以及公路运输污染重、效率低等因素影响，云南钢企生产成本日益攀升，急需开辟新的国际物流通道，以降低企业综合运输成本。

 

　　据了解，该批5.38万吨铁矿石今年8月下旬自南非始运，经大西洋、太平洋海域，于9月15日运抵中国防城港，然后分劈出5000吨货物，通过小型货轮运输至越南海防港换装米轨货车。10月5日，首批试装车从海防港始发，通过滇越米轨国际联运通道，将铁矿石以一票直通的形式运至中国境内。

 

　　为全面做好铁矿石转港试运工作，进一步提升米轨跨境运输能力，打通新的国际物流通道，昆明局集团公司通过前期调研，采取不同的物流方式组合，对铁矿石运输线路、海公铁联运等关键环节进行了全过程成本及货损核算，为客户未来运输铁矿石提供依据。

 

　　此次南非铁矿石的成功发运，意味着滇越米轨国际联运通道正向着第三国转口贸易运输通道转型，将为未来云南拓宽国际物流运输通道、实现产业升级提供更多选择。10月8日14时58分，1213次中越国际联运货运列车跨过中越铁路大桥，缓缓驶入中国河口口岸山腰国境站站场。与以往不同的是，列车上除装运有从越南进口的常规货物硫磺外，还编挂有2车62吨来自南非昆巴矿区的进口铁矿石。这也是中国铁路昆明局集团有限公司首次经由滇越米轨国际联运通道运输来自非洲的货物。

 

　　长期以来，高品位、低成本的南非铁矿石一直是国内钢铁制造企业的优质原料。但近年来，受南昆铁路运力饱和以及公路运输污染重、效率低等因素影响，云南钢企生产成本日益攀升，急需开辟新的国际物流通道，以降低企业综合运输成本。

 

　　据了解，该批5.38万吨铁矿石今年8月下旬自南非始运，经大西洋、太平洋海域，于9月15日运抵中国防城港，然后分劈出5000吨货物，通过小型货轮运输至越南海防港换装米轨货车。10月5日，首批试装车从海防港始发，通过滇越米轨国际联运通道，将铁矿石以一票直通的形式运至中国境内。

 

　　为全面做好铁矿石转港试运工作，进一步提升米轨跨境运输能力，打通新的国际物流通道，昆明局集团公司通过前期调研，采取不同的物流方式组合，对铁矿石运输线路、海公铁联运等关键环节进行了全过程成本及货损核算，为客户未来运输铁矿石提供依据。

 

　　此次南非铁矿石的成功发运，意味着滇越米轨国际联运通道正向着第三国转口贸易运输通道转型，将为未来云南拓宽国际物流运输通道、实现产业升级提供更多选择。