“武汉造”助力打通全新欧亚联运通道
2018-10-15 来源：长江日报
本文摘要：10月13日上午8时，由中铁大桥局承建的“一带一路”重点工程同江中俄铁路大桥144米主跨最后一吊钢梁安装到位，标志该工程中方施工段全部完成。
60多年前，中俄用智慧和友谊创造了中国长江上首座大桥；如今，一座中俄共建跨江大桥首次通过铁路将两国相连。10月13日上午8时，由中铁大桥局承建的“一带一路”重点工程同江中俄铁路大桥144米主跨最后一吊钢梁安装到位，标志该工程中方施工段全部完成。
同江中俄铁路大桥位于黑龙江省同江市与俄罗斯下列宁斯阔耶之间，是连接中俄两国的首座跨江铁路大桥。同江大桥工程中国境内线路全长31.62公里，工程包括两座特大桥、引线及站场相关工程。同江中俄铁路大桥贯通中俄国境，主桥钢桁梁部分共有20跨，全长2215米，中方负责施工17跨，长1900米，俄方负责施工3跨。主跨144米钢梁跨越中俄国界线，由中方负责钢梁架设施工，其中有13.6米处于俄方境内。
同江中俄大桥中方施工段于2014年5月15日正式开工，历经一年半时间，除与俄方对接的144米主跨钢梁外，其余工程全部完工，并于2016年10月完成验收。中方主跨钢梁架设从今年9月3日开始，历时40天全部架设完成。
据中铁大桥局有关专家介绍，同江中俄铁路大桥创多项新纪录，它还是国内首座跨境套轨铁路大桥，可同时适应中俄两国不同规格的铁轨。此外，是国内首例在同一座桥上进行T梁、钢梁、箱梁三种不同架梁方式同时施工。
今年10月2日，俄方将其境内的4号桥墩也交给中方施工。中铁大桥局建设者在我国境内的154号桥墩与俄方境内的4号桥墩之间架设144米钢梁。为了赶在11月初黑龙江流域冰冻来临前完成架梁，建设者在确保安全质量的前提下，倒排工期，提前7天完成了中方段全部钢梁架设。
同江中俄铁路大桥建设战略意义重大。大桥建成后，设计年过货能力2100万吨，连接同江口岸与俄罗斯下列宁斯阔耶口岸，可缓解满洲里、绥芬河口岸的货运压力，将极大推动对俄经贸合作战略升级。
同时，同江铁路已并入东北铁路网，中俄跨江铁路大桥建成后，向北可与俄远东铁路末端相连，向西通过西伯利亚大铁路通往俄罗斯腹地，形成一条连接大连、哈尔滨经同江中俄跨江铁路大桥出境，沿俄西伯利亚大铁路西通欧洲的全新欧亚联运大通道。
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