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阿根廷铁路旧貌换新颜,“中国福利”的又一个缩影

2018-12-06 来源:高铁网 浏览次数:
本文摘要:阿根廷贝尔格拉诺货运铁路始建于1876年,是连接阿北部各个城镇与港口的交通命脉,但在过去20年中,因投资不足、年久失修,贝尔格拉诺货运铁路逐渐荒废。随着中资企业的加入,贝铁又焕发出了新的生机。
 
  阿根廷贝尔格拉诺货运铁路始建于1876年,是连接阿北部各个城镇与港口的交通命脉,但在过去20年中,因投资不足、年久失修,贝尔格拉诺货运铁路逐渐荒废。随着中资企业的加入,贝铁又焕发出了新的生机。
 
  对于拥有“世界粮仓”之称的阿根廷而言,铁路交通滞后导致阿根廷粮食产品在国际贸易竞争中失去了价格优势,成为困扰其经济社会发展的一大难题。
 
  贝尔格拉诺货运铁路是阿根廷最重要的货运铁路线,该铁路线始建于1876年,总长1万多公里,途经阿根廷北部和中部十数个省份,是连接阿根廷粮食产地和港口间的交通网络,曾经对阿根廷经济社会发展有重要影响。然而由于年久失修,庞大的铁路系统仅剩1000多公里勉强维持运营,列车平均时速只有30多公里,且事故频发。2011年,阿根廷政府提出了旨在升级全国铁路系统的“铁路振兴计划”。2013年,中国机械设备工程股份有限公司凭借融资和性价比优势成为贝铁线路改造项
的总承包商。
 
  据了解,该项目改造线路1500多公里,截止目前,已完成500公里的轨道重辅,铁路平均运行速度由原来的30公里每小时提升至90公里每小时。2019年改造完成后,粮食从萨尔塔运到东部罗萨里奥港口的时间将从一周缩短到一天,将大幅降低内地省份农产品的运输成本,对于提高阿根廷经济竞争力具有非常重要的作用。同时,贝铁改造对增加阿根廷就业、出口创汇、改善贸易平衡、摆脱对外依赖也都具有积极意义。
 
  贝铁的重建就是“中国福利”的一个缩影,也是一带一路助力的成果。如今,中国的“铁道之路”正在各国有条不紊的展开版图,“走出去”的步伐不断加快,中尼跨境铁路、中吉乌铁路、中吉塔阿伊五国铁路、中印铁路等重大基础设施项目建设的稳步推进,拉近了“一带一路”国与国间的距离,也为当地的人民带去了“中国福利”。
 
  数据显示,截至2017年年底,中国铁路在全球已有约35%的市场份额,这么惊人的成绩,不只彰显了中国铁路在“一带一路”建设中的成果,更显示出中国铁路靠着过硬的技术和诚信的理念,迈着坚实的步伐一步步走向世界,实现了从“中国制造”向“中国创造”的转变,赢得了世界的赞赏和认同。随着进一步发展,中国铁路必将贯穿世界各地,形成一个全球范围的铁路运营网络,带动世界经济的一体化的融合发展,对世界经济将产生具有深远的影响。
 
  笔者相信,改造完成后的贝尔格拉诺货运铁路,不仅将让阿根廷铁路系统重新焕发生机,更对阿根廷经济社会发展具有重要推动作用。同时也希望中国铁路发展越来越好,越走越远,为世界更多地区的经济发展和人们的幸福生活带去“中国福利”。

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