省委十一届三次全会提出，突破高铁瓶颈打造现代综合交通运输体系，打通高铁进出川大通道，5年建成及在建高铁里程达到2300公里以上，350公里时速成南达（蓉京）、成自宜（蓉昆）高铁提上日程。

　　贯彻落实省委全会精神，全省唯一直接连接成都和重庆两大城市的资阳，找准新的城市定位：打造“成渝门户枢纽，临空新兴城市”。资阳将怎样华丽转身？7月25日起，“封面主题周”走进资阳实地探访。

　　3条高铁穿城过

　　打造成渝空铁陆立体枢纽

　　7月19日，由省委外宣办、省政府新闻办举行的解读省委十一届三次全会精神第三场新闻发布会在成都召开，聚焦打造现代综合交通运输体系，提出将修建成（都）南（充）达（州）、成（都）自（贡）宜（宾）350公里时速高铁的任务。

　　此前，资阳市委四届六次全会也提出，重点推进轨道交通18号线资阳段、成南达（蓉京）高铁、成自宜（蓉昆）高铁、绵遂内铁路、成都城际外环线铁路、遂资眉雅铁路、成资渝高速、铜（梁）安（岳）乐（山）高速、成资大道、资安快速通
道等重大交通项目，紧密连接成渝、川东北经济区和川南经济区，形成快捷便利的交通优势。

　　新规划的两条时速350公里的高铁或将经过资阳，加上此前已开通的成渝高铁，资阳将有3条高铁过境，成为四川东向、南向发展的咽喉要地。

　　资阳市提出，2021年，成渝门户枢纽、临空新兴城市建设取得重大进展，到2035年，成渝门户枢纽、临空新兴城市全面建成。在交通上，资阳则着眼于“成渝空铁陆立体综合交通枢纽”建设。

　　以连接成都天府国际机场、重庆江北国际机场为重点，以轨道交通为龙头，以高速公路和快速通道为骨干，以农村公路为基础，资阳将加快构建“7高9轨16快”现代立体综合交通网络，加快形成成都平原经济区东部重要铁路枢纽、成渝中部重要公路枢纽、成渝中部现代物流港，从而贯通成渝、连接周边、畅达全国。

　　7小时到达北京

　　资阳连通国内经济高地

　　统观成南达高铁、成自宜高铁项目，其位置关键，一旦建成，将冲破阻滞四川“四向拓展”的“动脉血栓”。成南达高铁向北，可经达州至万州至郑州至北京，经达州至西安通往京津冀；向东，经达州至万州至武汉直通长三角。

　　对于资阳来说，这是极大利好。这两条高铁建成后或将经停资阳，届时资阳有望7小时左右到达北京。

　　成自宜高铁的打通，将使我省形成自成都经宜宾至贵阳连接贵广高铁通往粤港澳大湾区、连接贵南高铁通往北部湾经济区的高速铁路大通道。这样，四川与全国主要经济区均可实现300公里以上时速的高铁直达，6至8小时可直达京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大全国经济中心以及北部湾经济区，3至4小时可直达西安、郑州、武汉、贵阳、昆明等中西部经济中心城市。

　　资阳也将享受到高铁经济带来的福利。依托出川高铁，资阳发挥“直线连成渝”的最大优势，依托成资同城化加快突破、渝资合作深化拓展，加快构筑大通道、搭建大平台、实现大发展，加速在成渝中部崛起。


　　省委十一届三次全会提出，要把南向和东向开放合作摆在更加突出的位置；要落实深化川渝合作深入推动长江经济带发展行动计划和12个专项合作协议，拓展川渝合作示范区范围，建设成渝中部产业集聚示范区。成都市委十三届三次全会也提出，要积极推动与环成都经济圈协同发展，共建成德绵、成德资、成眉乐三大产业联动区。随着重庆第二机场计划西向选址，也将辐射带动资阳等毗邻地区，这都为资阳加快发展创造了良好外部条件。