连日来，25摄氏度往上的气温，让成都人早早感受到一丝初夏的气息。擦得锃亮的皮鞋、干净的白衬衣搭配黑色西裤，再配上一顶蓝色的安全帽。走在成都轨道交通18号线世纪城站建设现场督导施工的刘家铮和他的穿着一样，一丝不苟。成都轨道交通18号线从中心城区火车南站出发，穿越龙泉山，抵达天府国际机场。这条东进区域内的第一条城市轨道交通线，建成投运之后，将“东进”区域与中心城区、天府国际机场紧密连接。

　　入职十年的“老司机”

　　每周要去建设现场至少三次

　　作为成都轨道交通集团建设分公司负责18号线建设的总体负责人，35岁的刘家铮已入职十年。“25岁的时候就到了成都轨道交通集团，上班10年，应该算轨道交通集团的老司机了吧。那个时候还没耍朋友，现在女儿都5岁了。”2008年进入成都轨道交通集团的刘家铮，参与了成都城市轨道交通线网中的首条地铁线——1号线的建设。“入职的时候，1号线正在建设当中，我也参与了，后来相继参与了2号线和4号线的建设。”2016年刘家铮被安排成为18号线的总体负责人。

　　18号线世纪城站位于天府大道出城方向左侧，成都轨道交通集团的办公楼就坐落在道路右侧。对刘家铮而言，坐在办公室内，透过窗户就能看到项目现场的一举一动；或者调阅项目现场的监控摄像头，也能清晰观察到施工的进程。“世纪城站，再有3块板子完工，就实现封顶了。”“18号线未来将在世纪城站实现与1号线换乘，同时，1号线是一条非常繁忙的既有开通运营的线路，新线的建设必须要保证安全，否则不仅影响新线的建设进度，还要影响既有线的运营。”刘家铮一语道破了现场监看的缘由。事实上，作为线路建设的总体负责人，刘家铮每周都有密集的会议安排。“会再多，每周也要至少到线路不同项目现场去三次，要不然不放心。”

　　把最多次数的监看

　　放在了龙泉山隧道项目现场

　　全长约66.8公里的成都轨道交通18号线设计速度达140km/h，是我市目前在建运行速度最快的城市轨道交通线。18号线还将以隧道方式穿越龙泉山，成为穿越龙泉山的首条城市轨道交通线……这些在市民眼中，一个又一个的“工程亮点”，在刘家铮眼中，就是一个又一个工程难点。“18号线的各个施工现场当中，我去得最多的就是龙泉山隧道和高架段了。”

　　18号线龙泉山隧道位于天府新站至三岔湖站间，是一条越岭瓦斯隧道。“龙泉山隧道采用双洞分修方案，线间距30米，隧道进口衔接U形敞口结构。这条隧道的右线长度达到了9724米，左线长度达到了9690米。”刘家铮告诉记者，龙泉山隧道是目前全国城市轨道交通线建设项目中，最长的高瓦斯山岭隧道。“可以说，龙泉山隧道是整个18号线的咽喉工程。”刘家铮把最多次数的现场监看放在了龙泉山隧道项目现场。“在保证施工安全的情况下，也要监督施工进度。”与已经开通的1号线、7号线这类全地下线不同，18号线还有长达15.7公里的高架段。“和已经开通运营的2号线高架段、4号线高架段相比，18号线的高架段距离更长，同时运行速度更快，对高架段箱梁的质量要求也就更高。”不仅到高架段架设现场监看，刘家铮同时也会到制梁厂监看。“轨道交通工程，质量开不得玩笑，每一个环节都要经得起考验。”

　　每天，超过5000名建设者投身于18号线。施工安全、建设质量，对所有的过程和结果负责，这是刘家铮身上肩负的责任。“休息的时候和女儿一起出门，也会乘坐地铁。毕竟是女娃娃，跟她讲工程上的事，也不是太感兴趣，不过坐在地铁列车上，看她一脸高兴的样子，我觉得还是很满足的。”刘家铮告诉记者，18号线定能按照计划，与天府国际机场同日开通运营。“相信18号线开通之后，不仅能够让旅客快速抵达天府国际机场，更能让18号线沿途连接起来的‘东进’区域，迸发出新的活力。能够让更多‘东进’区域的市民，享受到轨道交通出行带来的方便与快捷。”