深圳地铁2号线东延线全线贯通 预计2020年通车
2019-03-21 来源：深圳地铁
本文摘要：3月19日21时，深圳地铁2号线东延线施工现场传来好消息。仙湖路站至莲塘口岸站盾构区间贯通，标志着2号线东延线实现全线贯通，正式进入轨道铺设及车站装饰装修阶段。
3月19日21时，深圳地铁2号线东延线施工现场传来好消息。仙湖路站至莲塘口岸站盾构区间贯通，标志着2号线东延线实现全线贯通，正式进入轨道铺设及车站装饰装修阶段。
2号线东延线将于明年年底迎来开通。通车后，深圳人前往仙湖植物园、梧桐山、莲塘口岸都可以地铁直达！
深圳地铁2号线东延线工程于2015年正式开工，经过三年多的建设，地下隧道已于今天全面贯通，正式进入轨道铺设及车站装饰装修阶段。
该线作为已运营地铁2号线的东延线，是联系莲塘与罗湖中心、福田中心以及南山中心的城市轨道干线。
预计在2020年底，2号线将从深圳西部的蛇口一路贯通到东部的莲塘口岸，同时接驳前往盐田的8号线。届时，莲塘片区30万人的出行更为便利。同时，前往沙头角、大小梅沙的市民也将多了一种出行选择。
小伙伴们一定不知道，我们的施工工人们在建设2号线东延工程时遇到了哪些困难，又是如何解决困难的。
2号线东延线工程自2015年12月开工以来，深圳地铁集团会同施工单位，通过科学组织、统筹安排，克服了地质条件复杂、地下管线老旧、距离居民房屋近（最近处不足2米）等困难，通过优化施工工艺、控制地面沉降、超前地质预报等措施确保施工安全有序推进。
如新秀站往东延伸的第一个区间叫新莲区间，在短短的491米的隧道内共有17种断面形式，几乎采用了矿山法所有工法。
该区间隧道位于深圳市罗湖区莲塘街道主城区主干道下方，埋深8－12米，穿越上软下硬地层和地质断裂带，技术难度较大。同时，近距离侧穿建筑物密集区（距房屋最近初不足2米）并下穿市政管网密集区，给施工带来了极大挑战。
为安全、优质、高效完成施工任务，深圳地铁集团与施工单位中国交建有针对性地采取了地质补勘及超前预报、雷达扫描探测、建筑物实时监控量测等现代化技术手段，攻克了三次穿越断裂带、洞身围岩破碎等不良水文地质条件。
明年底，8号线一期工程也将同步开通与2号线接驳贯通串联起罗湖、福田、南山和盐田四区，未来随着8号线二期工程开通，深圳人将实现通过地铁直达盐田海边。
／／深圳地铁2号线东延线线路概况／／
深圳地铁2号线东延线西起已运营深圳地铁2号线终点新秀站，止于莲塘站，是联系莲塘与罗湖中心、福田中心以及南山中心的城市轨道干线。
线路全长3．82公里，设莲塘口岸站、仙湖路站、莲塘站，全线为地下线路。
开通时间：预计2020年大小梅沙的出租车数量十分有限需要提前预订，可以告知入住酒店的前台要去的地方，帮忙预约。更好的办法是向酒店前台咨询好当月的公共巴士时刻表，可以手机拍下后方便查询，出行前规划好当天的路线。
站点
1、莲塘口岸站
莲塘口岸站位于罗沙公路以南，延芳路以西，西岭花园西侧山脚，为地下三层岛式站台车站。
2、仙湖路站
仙湖路站位于国威路与仙湖路交叉口处，车站沿着国威路东西向敷设，为地下二层岛式站台车站。
3、莲塘站
莲塘站位于国威路与畔山路交叉口处，车站沿着国威路东西向敷设，为地下二层岛式站台车站。
2号线东延段在深圳东进交通线路网中扮演着重要的角色
它将与直达海边的8号线一期工程（莲塘站－盐田路站）和二期工程（盐田路站－小梅沙站）贯通运营，串联起盐田和罗湖、福田、南山的轨道交通。
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