3月30日，深圳地铁5号线南延线工程已实现全线“电通”;与此同时，南延段首列车也从株洲出发，历经1000公里奔波，于4月1日顺利抵达，深圳地铁深云车辆段进行组装调试。

 

 

　　3月30日，深圳地铁5号线南延线(赤湾站-桂湾站)成功送电，实现全线“电通”。

 

　　“电通”是该线继“洞通”、“轨通”里程碑工期目标后的又一重大突破，将为全线接触网热滑、系统联调和列车上线动车调试提供必备的电力保障。

 

　　输电线路需经过已开通的2号线隧道，因不能影响既有线路的运行，这对施工提出极高的要求，3月30日，随着顺利“电通”，后海变电所这颗地铁“心脏”已经开始具备5号线南延段输送血液的能力，将为隧道照明、通风信号、通讯、车站、设备房等地铁各个系统完成送电任务。

 

 

　　4月1日，5号线南延段首列车也从株洲运抵深圳，正是落轨深云车辆段入驻“新家”，开始调试验收工作。这也意味着，5号线南延段将进入全面系统联调阶段，为今年开通试运营进行最后冲刺。

 

　　5号线南延段采用国内主流A型车，每列编组6个车厢，每节车厢长约22-24米、宽3.1米、高3.8米，列车设计时速80公里，最大的载客量2502人。

 

　　按照计划，5号线南延段其余地铁车辆将以每月2列车的速度分批运抵车辆段进行调试，为试运营做准备。

 

 

　　目前，5号线南延段7座车站已全部封顶，盾构区间全部贯通，附属结构完成96%，各项站后工程正在紧锣密鼓的展开。

 

　　开通后，地铁5号线将和2号线、9号线西延段换乘，还可以无缝接驳深惠城际铁路，建成后将改善前海蛇口片区轨道交通服务，同时，加速前海蛇口自贸新城与市中心区等各组团间的沟通交流，带动沿线经济发展。深圳地铁5号线南延段，即5号线二期工程，北起于5号线前海湾站，经前海、南山，终点与地铁2号线赤湾站换乘。线路自北向南贯穿前海新区，线路全长约7.65公里，共设车站7座，均为地下站。根据建设工期，地铁5号线南延段全线预计2019年完工。