佛山地铁3号线东~湾区间右线顺利贯通
2019-04-03 来源：佛山地铁
本文摘要：3月28日下午3点，“天佑3号”盾构机如巨龙般越地而出，60多位参建方翘首见证这一重要时刻，盾构机的顺利出洞标志着佛山地铁三号线东平站~湾华站区间右线的顺利贯通，为整个三号线的开通又打开一重要脉络。
3月28日下午3点，“天佑3号”盾构机如巨龙般越地而出，60多位参建方翘首见证这一重要时刻，盾构机的顺利出洞标志着佛山地铁三号线东平站~湾华站区间右线的顺利贯通，为整个三号线的开通又打开一重要脉络。
东~湾右线采用土压平衡盾构机施工，隧道主要穿越淤泥质土层、泥质粉砂岩等不良地层，地质条件差；隧道纵断面采用“V”字型形式，轨面埋深为15.5m~35.8m，盾构姿态控制难度大；隧道下穿保利基坑、东平水道、湾华村等建筑物，施工风险大；隧道全长2791m，采用“先隧后井”的施工方案，施工难度大。
东~湾区间右线施工困难重重，施工单位广东华隧集团全体上下积极迎难而上，认真编写专项施工方案并组织专家进行评审、论证，优化施工方案及工法；施工过程中，认真落实安全、技术交底、领导带班检查等工作，强化现场质量安全管理。
监理单位广铁公司也认真履行监管职责，积极指出施工问题并严格要求整改落实，确保工程施工质量及安全。
佛山铁投集团一直高度重视东~湾区间右线的施工问题。为确保右线的顺利贯通，前期积极协调房屋的征拆问题，施工过程中严格管理现场，积极把控施工进度、质量、安全等工作，严格控制施工掘进参数、管片拼装质量及沉降控制量，确保隧道优质成型。
在各参建方的共同努力下，作为整个三号线“最长区间”、“最长过江段”、“过民房最多”、“埋藏最深”的“四最”区间，东~湾区间右线自2018年2月盾构机始发，历时近12个月，突破重重困难，盾构监控系统未出现一次红色预警、盾构机各项参数指标保持良好水平，顺利实现了贯通，鼓舞了全线士气，为三号线全线贯通起到了极大推动作用。
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