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徐州轨道交通2号线一期工程奔腾大道站~二环北路站盾构区间双线贯通

2019-04-19 来源:徐州地铁
本文摘要:4月17日,伴随着浑厚的轰鸣声,盾构机缓缓破土而出,顺利到达二环北路站左线接收井,标志着2号线一期工程第8个盾构区间——奔腾大道站~二环北路站区间双线顺利贯通。
 
  4月17日,伴随着浑厚的轰鸣声,盾构机缓缓破土而出,顺利到达二环北路站左线接收井,标志着2号线一期工程第8个盾构区间——奔腾大道站~二环北路站区间双线顺利贯通。

 
  奔腾大道站~二环北路站区间出奔腾大道后,沿中山北路向南铺设,线路靠西侧,侧穿中山桥(下穿徐运新河)后进入二环北路站。区间长731.5m,双线间距约12~15m,隧道埋深约10.3~16m。由于盾构接收端为高承压水、强渗透水地层,且接收端2-5-2黏质粉土与徐运新河水力联系密切,采用站内常规接收盾构机方案风险较高,双线盾构机均采用钢套筒接收。
 
  目前,2号线一期工程土建工程已实施过半,轨道工程全面展开,机电安装、装饰装修工程已进场实施。

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徐州轨道交通2号线一期工程奔腾大道站~二环北路站盾构区间双线贯通

徐州地铁

 
  4月17日,伴随着浑厚的轰鸣声,盾构机缓缓破土而出,顺利到达二环北路站左线接收井,标志着2号线一期工程第8个盾构区间——奔腾大道站~二环北路站区间双线顺利贯通。

 
  奔腾大道站~二环北路站区间出奔腾大道后,沿中山北路向南铺设,线路靠西侧,侧穿中山桥(下穿徐运新河)后进入二环北路站。区间长731.5m,双线间距约12~15m,隧道埋深约10.3~16m。由于盾构接收端为高承压水、强渗透水地层,且接收端2-5-2黏质粉土与徐运新河水力联系密切,采用站内常规接收盾构机方案风险较高,双线盾构机均采用钢套筒接收。
 
  目前,2号线一期工程土建工程已实施过半,轨道工程全面展开,机电安装、装饰装修工程已进场实施。