4月29日下午，洛阳地铁1号线盾构区间隧道建设再添新进展，周王城广场站至应天门站南线盾构区间隧道实现洞通，标志着该区间实现双线洞通。

 

　　据了解，周王城广场站至应天门站南线盾构区间隧道全长约1.2公里，执行掘进任务的"牡丹13号"盾构机自去年10月22号在应天门站始发后，历时近半年共完成了812环管片的拼装任务。

 

　　中铁七局该区间盾构副经理张雄说，由于该区间处于地层结构较为复杂的富水全断面卵石层，给盾构施工带来了一定困难。一方面全断面卵石层会加剧盾构刀盘、刀具磨损，特别在穿过较为密集的卵石地层过程中，有可能造成盾构机刀盘卡死等现象，进而导致施工难度增大，施工周期延长；另一方面，较为丰富的地下水会影响盾构机掘进效率，可能会造成地面出现沉降，施工风险较高。为此，在施工前就充分考虑地质特征等因素，制定了详细的施工计划及应急预案，同时通过使用高分子聚合物及高浓度优质膨润土，加强止水及刀具润滑等，确保了盾构施工的顺利实施。

 

　　市轨道交通集团相关负责人表示，周王城广场站至应天门站的双线洞通，为今年6月底前实现全线洞通的目标创造了便利条件。目前，洛阳地铁1号线累计贯通里程近34公里，约完成总工程量的90%，已经洞通的26个隧道中有12个区间实现了双线洞通，洛阳地铁1号线的盾构区间隧道建设已基本接近尾声。