7月2日，记者从市发改委获悉，国家发展改革委批复了《西安市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）》，同意西安市城市轨道交通第三期建设规划，建设1号线三期、2号线二期、8号线、10号线一期、14号线、15号线一期、16号线一期等7个项目，总长150公里，估算总投资约969亿元，规划期为2019-2024年。

 

 

　　按照《关中城市群都市区城市轨道交通线网规划》，西安市城市轨道交通线网共由23条线路组成，总长约986公里，远期轨道交通占公共交通出行量比例为60%。本期建设规划获批对加快关中平原城市群和西安国家中心城市建设，推进西咸一体化进程，支撑大西安都市圈发展意义重大。

 

　　2006年至今，国家发展改革委已批复我市两期建设规划及其调整规划，共7条线、10个项目，总长度243公里。其中已开通1号线、2号线、3号线和4号线，运营里程总计达到126.5公里。在建项目分别为5号线、6号线、9号线，总长度116公里。随着大家最为关注的8号线等三期建设规划项目的陆续实施，年底前西安地铁将全面进入“6线齐发、9线共建”高强度建设阶段。待三期项目全部建成，我市将形成12条运营线路，总长为423公里的“棋盘＋环＋放射”状城市轨道交通网络。

 

　　届时，轨道交通将成为中心城区最快的大运量公共交通工具，在缓解和改善城市交通拥堵，拉大城市骨架，加快城市中心与外围区域之间的联通，带动区域经济发展，提升城市竞争力和综合实力等方面发挥巨大作用。

 

 

　　很多市民关心建设规划获批后什么时候开工建设，记者从市轨道集团了解到，西安市轨道交通三期规划获批后，项目还需要经历可行性研究、初步设计、施工图设计、工程招标4个阶段，才能正式开工建设。

 

　　其中，项目可行性研究形成的《可研报告》将依据已批复的三期规划，对拟建线路的必要性、可行性和规模等进行论证，并确定线路的功能定位，起终点、走向、敷设方式、站点布设、车辆选型及编组、投资估算、运营组织形式等内容，同时开展相关配套专题研究，后经初步设计，进一步深化。

 

　　待进入具体施工阶段，项目建设还需面临管线改迁、征地拆迁等诸多复杂因素影响。因此，从项目获批到早日实现开工建设，仍需获得多方的努力与支持。

 

 

　　1号线三期、2号线二期工程为交通需求+规划引导型线路，车型与原线路设计标准一致，采用B型车；10号线一期、14号线、16号线等新建线路研究采用B型车；8号线、15号线一期工程为交通需求型线路，研究采用较大容量的A型车。

 

　　在规划实施阶段，西安地铁将进一步优化车型、速度等主要技术指标和运营组织方案，为乘客提供舒适的乘车环境。

 

 

　　本期建设规划的规划年限为2019-2024年，规划是在2030年的线网规划中选取，在功能上可以分为交通疏导型和规划疏导型。交通疏导型可以极大改善城区客流密集区的交通拥堵问题，规划疏导型则起到拉大城市骨架、引导城市向更大圈层方向发展的作用，兼顾城市当下与未来的发展。

 

　　例如，1号线一期工程、2号线一期工程的选择，主要因为这两条线路的端头接驳客流量均很大，迫切需要延伸既有线路，发挥整条线路的功能。

 

　　8号线作为线网目前唯一规划的环线，市民乘客呼声颇高，它将城市核心区各个片区紧密地连在一起，减少因为片区分布于不同线路的换乘次数，最大程度将各线路串联起来，分散换乘客流，对内起补强客流、锚固线网的作用，对外起截流疏导、引导开发的作用，一次性形成闭合环线有助于最大化发挥其功能。

 

 

 

 

　　线路长10.5公里，全为地下线，采用B型车，设站7座，换乘站4座，规划建设期2019—2023年。

 

　　1号线三期线路位于大西安东西向主要客流走廊上，将西咸及咸阳的客流点纳入城市轨道交通网络，直接形成轨道交通对西安、西咸及咸阳的贯通效应。

 

 

 

 

　　线路长7公里，全为地下线，采用B型车，设站4座，换乘站1座，规划建设期2019—2022年。

 

　　2号线二期北延工程直接将北客站以北片区纳入地铁服务范畴，南延工程直接将常宁组团纳入城市轨道交通南北中轴线覆盖区，对强化2号线南北向骨干线地位起重要作用。

 

 

　　为环线工程，线路长50.0公里，全为地下线，采用A型车，设站35座，换乘站17座，规划建设期2019—2026年。

 

　　8号线是线网中唯一的环线，贯穿5个行政区以及4个开发区，补强了骨干线网，在改善交通、拓展布局方面具有其不可替代性。

 

 

　　起止：杨家庄～水景公园

 

　　线路长34.6公里，其中地下线、高架线（含过渡段）分别长15.6公里、19公里，采用B型车，设站15座，其中高架站7座，地下站8座，换乘站6座，规划建设期2020-2026年。

 

　　10号线一期覆盖的高陵区及高陵装备工业组团与西安主城区仅渭河之隔，项目建成后可进一步加强该区域与主城区的联系沟通。

 

 

　　起止：北客站～贺韶村

 

　　线路长13.8公里，全为地下线，采用B型车，设站8座，换乘站3座，预计2021年开通运营。

 

　　14号线依次串联北客站、浐灞生态区大学城、国际港务区以及2021年全运会主场馆，建成后与在建机场线实现贯通运营。

 

 

　　起止：细柳～韩家湾

 

　　线路长19公里，全为地下线，采用A型车，设站11座，换乘站6座，规划建设期2021—2026年。

 

　　15号线一期规划线路位于城市南部最重要的东西向客流走廊上，将南部片区纳入线网覆盖范围，强化了南部片区与主城核心区的联系。

 

 

　　起止：沣东小镇～能源三路

 

　　线路长15.1公里，全部为地下线，采用B型车，设站8座，换乘站4座，规划建设期2019—2024年。

 

　　16号线一期规划线路沿西咸新区规划创新发展轴布设，为西咸新区正在发展建设的中心区域，有效支撑大西安形成双心职能的发展格局。