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贵阳轨道交通3号线花溪公园站~贵大站区间岩溶补勘工作开始

2019-09-09 来源:贵阳地铁
本文摘要: 8月29日,贵阳轨道交通3号线花溪公园~贵州大学站区间岩溶补勘开工,为下一步盾构机进场施工扫清地质隐患。
  8月29日,贵阳轨道交通3号线花溪公园~贵州大学站区间岩溶补勘开工,为下一步盾构机进场施工扫清地质隐患。

 
  花溪公园站~贵州大学站区间,全长955米,左右线间距为14~17米,隧道埋深在8至12米。该区间位于花溪区的主干道下方,为岩溶发育区,地质条件复杂,地下管线密集,车流量大,周边建筑物密集,计划用盾构法施工,开工前就必须在原来地勘的基础上,获取更详实的地质数据,以确保施工安全。根据补勘方案,该区间补勘钻孔共97个,计划于10月31日完成补勘工作,在钻孔补勘期间,为保证施工和车流及行人的安全,施工作业时安排专门人员旁站,做好旁站记录,同时做好现场交通疏解工作。
 
  花溪公园~贵州大学站区间岩溶补勘的开工,为下一阶段盾构顺利施工提供可靠的地质依据,为后续施工提供了有力的技术保障。

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贵阳轨道交通3号线花溪公园站~贵大站区间岩溶补勘工作开始

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  8月29日,贵阳轨道交通3号线花溪公园~贵州大学站区间岩溶补勘开工,为下一步盾构机进场施工扫清地质隐患。


 
  花溪公园站~贵州大学站区间,全长955米,左右线间距为14~17米,隧道埋深在8至12米。该区间位于花溪区的主干道下方,为岩溶发育区,地质条件复杂,地下管线密集,车流量大,周边建筑物密集,计划用盾构法施工,开工前就必须在原来地勘的基础上,获取更详实的地质数据,以确保施工安全。根据补勘方案,该区间补勘钻孔共97个,计划于10月31日完成补勘工作,在钻孔补勘期间,为保证施工和车流及行人的安全,施工作业时安排专门人员旁站,做好旁站记录,同时做好现场交通疏解工作。
 
  花溪公园~贵州大学站区间岩溶补勘的开工,为下一阶段盾构顺利施工提供可靠的地质依据,为后续施工提供了有力的技术保障。