贵阳轨道集团党委书记、董事长李红卫，中铁开投公司党委副书记、总经理张润文，贵阳轨道集团副总经理、三号线项目公司总经理李辉，以及三号线项目指挥部、设计、监理和各施工单位代表150余人见证了盾构机始发。

 

　　中铁开投公司党委副书记、总经理张润文在盾构机始发仪式上表示，贵阳首台盾构机始发，标志着贵阳轨道交通3号线工程施工进入了新的阶段，这是中国中铁践行初心使命，牢记责任担当，引领城市轨道交通建设的具体行动。在贵阳轨道交通3号线项目上，中铁建设者自进场以来，发扬重信守诺、勇当先锋、争创一流的精神，高起点谋划，高效率推进，高标准建设，确保项目快速开工，高效推进。在喀斯特地质、岩溶发育的城市轨道交通工程中大规模采用盾构工法尚属首次，这对降低施工风险，加快轨道交通建设有着积极意义。希望贵阳轨道交通3号线全体参建人员继续发扬中国中铁“勇于跨越、追求卓越”的企业精神，发挥中国中铁优势，把贵阳轨道交通3号线建设成为安全优质、绿色环保、科技领先、人文和谐的样板工程、示范工程、放心工程、精品工程，以优异成绩向中华人民共和国成立70周年献礼！

 

　　贵阳轨道集团党委书记、董事长李红卫在仪式上说，近年来，我们坚持以人为本的发展思想，着眼于完善现代化交通体系、提升城市公共交通服务，大力建设发展城市轨道交通，先后开工建设轨道交通1号线、2号线一期、二期、3号线一期等工程。2018年12月1日，轨道交通1号线全线开通，标志着贵阳正式进入“轨道交通时代”。贵州首次采用盾构施工的项目，施工技术难度大、安全风险高，轨道交通3号线“黔进号”盾构机的始发，将全面加快3号线的工程建设，希望贵阳轨道交通3号线全体建设者以此次盾构始发为契机，科学组织，精心管理，狠抓关键节点，在工程安全质量、文明施工等方面起到样板示范作用，持续提升工程管理精细化程度，以落实工程进度为核心，以加快前期工作推进为重点，以标准化工地创建为抓手，克服困难，锐意进取，确保工程质量安全和加快项目建设进展。

 

　　贵阳市轨道交通3号线一期工程于2018年12月30日正式开工，起点为花溪桐木岭站，终点为乌当区洛湾站，线路全长43.03公里，设站点29座、区间30个。项目自进场以来，中铁建设大军迅速进入角色，积极组织各参建单位围绕如何快速开工、高效率推进、高标准建设等事项开展工作，克服了各种工程难题，快速实现了3号线的全面开工，安全、质量、进度和文明施工有序可控。

 

　　“黔进号”为贵州省首台盾构，专为贵阳地区“水压高、岩层硬、溶洞多”等特点量身打造。由中铁六局、中铁装备联合打造的贵阳市首台复合式土压平衡盾构机于今年7月16日正式下线，经过40多天运输及现场组装调试，一条钢铁巨龙将秉承“地下尖兵”的意志在贵阳市开启新征程。对于贵阳地区地质条件、水文条件的综合考虑，“黔进号”盾构机主要对刀盘及刀具、螺旋输送机等关键部位进行了针对性设计，同时增加超前地质预报系统，对地下岩溶进行探测和处理。

 

　　师范学院站～东风镇站区间盾构段盾构机从师～东区间明挖段大里程端始发。该区间左线全长1114.603米，右线全长1109.283米。该区间地面以上是市区主干道路，车流量较大，盾构依次侧穿某机械厂、下穿贵广高铁、侧穿东风镇供电所。区间主要穿越中风化灰岩层和中风化泥岩层，道路两侧多为住宅小区，施工难度大、风险高。项目前期克服了管线改迁、临建工作量大、溶洞处理工程量大、安全风险高等诸多困难。为了加快施工进度、保证工期，项目制定了高效的施工计划和安全质量保证措施。

 

　　据了解，贵阳轨道3号线除了在师～东区间使用盾构施工之外，还在花溪区与乌当区其他18个区间投入19台盾构机，加快推进轨道项目建设。