中铁二十二局集团广州黄埔有轨电车项目部指挥长胡文涛介绍，线路长约14.3千米的广州黄埔区有轨电车1号线是广东省重点工程。该线路共设20座车站，近期设站19座，远期预留地面站1座。平均站间距约0.75千米，最大站间距约1.3千米，最小站间距0.37千米。线路除出入场线外全部采用整体道床。另外，全线设一段一场，车辆段占地6.58公顷，停车场占地3.25公顷。

 

　　胡文涛说，该工程采用超级电容充电，利用储能装置车辆实现区间运行。该线路系统超级电容单体容量达9500法拉，居全国之最，更是广东省线路最长、超级电容容量最大的有轨电车工程。车辆进站时，无需司机操作，30秒自动完成充电，至少运行距离2千米。由于采用超级电容作为储能装置牵引供电，区间无接触网，大大减少了城市空中“蜘蛛网”。另外，车辆制动时将80%以上的制动能量回收至超级电容形成电能储存，实现能量循环利用，高效节能、绿色环保。

 

　　该项目使用的有轨电车长37米，宽2.65米，高3.68米，为100%低地板有轨电车线路，极大方便了乘客上下车。整列车额定载员不少于280人，最大载员360人，座席不少于50个。车辆最高运行速度为70千米每小时。

 

　　与传统有轨电车相比，广州黄埔区有轨电车1号线车辆采用智能交通系统控制通行。智能交通系统由路口感应环线和视频监测器、智能交通信号机及其他配套设施组成，按照相交路段的道路登记，确保有轨电车在不大幅影响交叉口服务水平的前提下给予绿灯放行，优先通过路口。该线路共有13个平交道口。

 

　　先行开通的试验段永顺大道包括10个车站、3个人行天桥以及7公里整体道床及铺轨等，涉及到电力、绿化、车站、轨道、运营等13个专业，任务异常繁重。中铁二十二局集团项目部精心组织、科学施工，顺利完成了轨行区及市政配套施工任务。