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合肥轨道交通5号线顺利“穿越”1号线区间隧道

2019-10-30 来源:合肥晚报
本文摘要:10月28日,记者从合肥市轨道集团获悉,轨道5号线建设一线迎来重要突破。祁门路站~高铁南站区间右线盾构机顺利下穿1号线既有区间隧道,标志着该区间盾构施工两次下穿1号线既有区间隧道任务圆满完成,本次施工难度系数之大在全省还是首例。
  10月28日,记者从合肥市轨道集团获悉,轨道5号线建设一线迎来重要突破。祁门路站~高铁南站区间右线盾构机顺利下穿1号线既有区间隧道,标志着该区间盾构施工两次下穿1号线既有区间隧道任务圆满完成,本次施工难度系数之大在全省还是首例。
 
  祁门路站~高铁南站盾构区间全长727.65米,盾构机从祁门路站始发,下穿1号线下行线隧道到达高铁南站,盾构机进行站内调头后,在高铁南站二次始发,再次下穿1号线下行线隧道,折返回祁门路站。盾构机掘进过程中,施工难度大,工艺工序复杂,施工风险和环境风险高,属一级风险。
 
  据了解,该区间左线盾构机已于6月29日顺利穿越1号线既有区间隧道。本次盾构机掘进施工过程中,市轨道集团带领各参建单位科学筹划,将隧道沉降、盾构机掘进姿态等列为重点管控项目,并做好各项应急措施。
 
  最终,顺利完成以近距3.97米、危险源范围108.4米的难度下穿已投入运营的1号线下行线,这在全省范围内还是首例,也成功保障了1号线安全运营和5号线隧道掘进安全,为盾构施工下穿已运营轨道交通线路等风险源积累了丰富经验。
 
  截至目前,轨道交通5号线全线已有27座车站、1明挖区间、2出入段线完成主体结构封顶;全线33台盾构机,已有28台盾构机下井,26台盾构机进行掘进施工,累计完成盾构总工程量的69.17%。

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合肥轨道交通5号线顺利“穿越”1号线区间隧道

合肥晚报

  10月28日,记者从合肥市轨道集团获悉,轨道5号线建设一线迎来重要突破。祁门路站~高铁南站区间右线盾构机顺利下穿1号线既有区间隧道,标志着该区间盾构施工两次下穿1号线既有区间隧道任务圆满完成,本次施工难度系数之大在全省还是首例。

 
  祁门路站~高铁南站盾构区间全长727.65米,盾构机从祁门路站始发,下穿1号线下行线隧道到达高铁南站,盾构机进行站内调头后,在高铁南站二次始发,再次下穿1号线下行线隧道,折返回祁门路站。盾构机掘进过程中,施工难度大,工艺工序复杂,施工风险和环境风险高,属一级风险。
 
  据了解,该区间左线盾构机已于6月29日顺利穿越1号线既有区间隧道。本次盾构机掘进施工过程中,市轨道集团带领各参建单位科学筹划,将隧道沉降、盾构机掘进姿态等列为重点管控项目,并做好各项应急措施。
 
  最终,顺利完成以近距3.97米、危险源范围108.4米的难度下穿已投入运营的1号线下行线,这在全省范围内还是首例,也成功保障了1号线安全运营和5号线隧道掘进安全,为盾构施工下穿已运营轨道交通线路等风险源积累了丰富经验。
 
  截至目前,轨道交通5号线全线已有27座车站、1明挖区间、2出入段线完成主体结构封顶;全线33台盾构机,已有28台盾构机下井,26台盾构机进行掘进施工,累计完成盾构总工程量的69.17%。