呈坎路站～大强路站盾构区间距离南北一号高架桥主桥桥墩桩基最小水平距离仅1.0米，施工风险和环境风险高，施工难度大，属于设计Ⅰ级重大风险。

 

　　为了确保盾构机安全穿越施工风险，市轨道集团科学谋划、重点督促，要求施工单位做好盾构机穿越南北一号高架桥桩群前的试验段总结工作，及时优化盾构掘进参数，做好各项应急准备，同时要求第三方安全风险评估单位对盾构区间穿越桥桩群风险进行详细分析、预判和评估，对高架桥面沉降、桥桩水平侧移、周边建构筑物监测等重点项目进行严格管控，成功保障盾构区间穿越桥桩群施工安全，为合肥轨道交通工程盾构穿越重要建（构）筑物等重大安全风险源积累了宝贵的经验。

 

　　截至目前，轨道交通4号线全线已有24座车站、1出入场段线、2个明挖区间完成主体结构封顶。全线34台盾构机，已有31台盾构机下井，累计完成盾构工程总量的55.94%。